豐田日前確定了將2015年集團全球銷量計劃定為1015萬輛左右，比2014年銷量預期減少約10萬輛的方針。除了新興經濟體國家銷售低迷之外，由於日本國內的消費稅增稅，預計以輕型汽車為主體的大發工業的銷量將下滑。如果2015年銷量低於上年，則將是自東日本大地震的2011年以來、時隔4年首次出現銷量下滑的情況。豐田也很有可能因此時隔4年讓出全球銷量首位寶座，而德國福斯首次躍居首位的可能性在增加。

　 豐田21日將發佈了包括大發和日野汽車在內的全集團的全球銷售計劃。2014年銷量預計與原計劃（1022萬輛）基本相同。2015年，雖然北美市場需求持續增長，但在經濟減速風險逐漸增強的中國陷入增長乏力。而在日本國內，由於消費稅增稅和輕型汽車稅上調導致的需求減少，大發表現疲軟，預計全集團銷量將低於上年。

　 一方面，2014年大眾銷售1014萬輛，確立了僅次於豐田的地位。大眾計劃2018年之前在最大市場中國使産能達到400萬輛，目前通過提高銷量的增長仍將持續。豐田2012年被美國通用汽車（GM）奪走了全球銷量首位寶座。近年來豐田連續3年保持首位，但在2015年，以新興經濟體國家為中心、增長勢頭強勁的大眾很有可能首次搶得冠軍寶座。

　 豐田此次制定計劃時表現出的謹慎姿態也受到自2013年度以來的生産開發體制調整舉措的影響。為了降低盈虧平衡點，豐田在2015年度末之前將停建新工廠，以有效利用現有工廠。如果認為盈利體制已得到加強，2016年度以後將重啟工廠建設，豐田的銷量很有可能重新轉為增加。
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