全球汽車廠商正在美國擴大新能源汽車業務。據悉，本田將於2016年正式進入燃料電池車領域，通用汽車與特斯拉則展開了價格攻勢，日産汽車則以增加車型的手段吸引更多的顧客層。儘管目前由於油價走低，大型車銷售勢頭強勁，但從長遠來看，各製造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。

通用汽車在北美國際汽車展上參展的電動汽車

       在此前北美國際車展上，本田推出了一款燃料電池汽車「FCV概念」，並宣佈這款車型將在2016年3月于日本本土銷售後在美國上市。據介紹，該款車充滿所需氫燃料僅需3分鐘，最大里程可達480公里。

      豐田也在大量生産去年年底推向市場的燃料電池車「未來」，將燃料電池車視為未來新能源汽車的主力軍。據豐田北美分公司的副社長鮑勃·卡特透露，2020年燃料電池車的年産量預期達到數萬台，並表示以後車型的生産也有可能在北美進行。

      與此同時，電動汽車也不甘示弱。特斯拉副總裁傑羅姆·吉倫在接受日本經濟新聞（中文版:日經中文網）的採訪時表示，特斯拉與松下合作建設的電池工廠投入使用後，電池的成本將會降低30%。預計該電池工廠在將2017年進入運營。而在電動汽車成本中佔較大比重的電池的成本下降或可導致電動汽車的價格下調。

       在北美車展上，通用汽車首次推出電動汽車「BOLT」。這款被定義為「概念車」的車型價格在3萬美元（20萬人民幣）左右，通用汽車CEO麥阿里•巴拉如此描述這款車「是一款為大多數人設計的車」，並表示將會把款車作為大眾車型投入美國市場，繼而推向海外。

       日系的汽車廠商中，日産除了的「leaf」與商用電動汽車之外，英菲尼迪這款高檔車也計劃推出電動汽車，以期擴大用戶層，實現新能源汽車的普及。

      受汽油價格影響，大型車在美國人氣正旺。從全球範圍來看，新能源汽車的銷售除了日本之外都很衰弱。然而，從長遠角度來看，汽油價格極有可能再度升高，各汽車廠商也不得不為將來回歸能源車做準備。

   （杉本貴司 底特律 報道）
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