圍繞德國福斯（VW）的廢氣檢測造假問題，作為德國監管機構的聯邦機動車運輸管理局(KBA)於10月15日表示，將要求大眾強制召回（回收和免費修理）德國國內安裝違法軟體的240萬輛汽車。也就是説，不僅是在用戶希望的情況下，而是將全部汽車納入召回對象。德國當局的這一嚴厲措施或將對各國當局的判斷造成影響。這一決定使得大眾的應對費用將出現膨脹，而且相關車輛用戶的不滿也有可能進一步升級。

　 德國運輸部長多布爾特同一天在記者會宣佈了上述決定。大眾在德國國內的召回將從2016年1月開始，德聯邦機動車運輸管理局將監督召回進展情況。大眾7日向該管理局提交了安裝違法軟體的柴油車的召回計劃，該管理局則對內容進行了審查。據德國媒體報道，大眾曾計劃根據用戶的判斷實施自主召回，但管理局未予採用，而是提出了更加嚴厲的措施。

　 大眾的召回計劃將自2016年1月起首先針對可以通過更新違法軟體而加以應對的車輛開始實施。而需要包括更換零部件在內的大規模修理的車輛的召回預計要等到同年9月以後。

　 不過，在僅通過更新軟體來使廢氣凈化裝置正常運轉之後，燃效和行駛性能有可能下降。因此，並不在意氮氧化物（NOx）排放過大的用戶可能不接受召回。

      由於大眾廢氣造假事件影響惡劣，德聯邦機動車運輸管理局決定將召回義務化。另外多布林特運輸部長原本要求對德國國內的280萬輛對象車進行召回，不過由於存在報廢車輛，召回輛數最終減至240萬輛。

      另一方面，德國當局的決定還將對其他國家産生影響。大眾的涉事車輛最多將達到1100萬輛，大眾計劃10月在德國以外的其他國家也依次提交召回計劃。雖然各國的召回機制不同，但是歐洲媒體報導稱預計歐洲的其他國家也將採取嚴厲的措施。費用方面，有可能超過大眾此前作為技術性對策費用計提的65億歐元。

       大眾同一天在德國東部城市萊比錫召開高層會議。據路透社報道，大眾首席執行官（CEO）馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Muller）表示有必要對截至2025年的長期企業戰略進行整體調整。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）加藤貴行 斯圖加特 報道
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