南韓LG化學10月27日就向純電動汽車（EV）廠商美國特斯拉汽車供應鋰離子電池與對方了進入最終調整。特斯拉斯的純電動車用電池之前幾乎全部由松下供貨。但是，此次將以純電動車的正式增産為契機調整採購體制。在日本佔據優勢的車載電池領域，南韓LG化學正迅速擴大供貨對象。如果最終敲定向特斯拉供貨，LG化學在全球市場的存在感將進一步增強。

      對於將以電池為首的車載用設備相關業務定位為支柱的松下來説，特斯拉採購戰略的轉變將構成打擊。其原因是松下將失去特斯拉因業務增長而擴大的一部分需求，同時還將一定程度被捲入價格競爭。

      松下目前通過大阪的工廠向特斯拉供應電池。同時正在與特斯拉在美國內達華州共同建設大型工廠。2016年工廠將部分投産。到2020年完工時的總投資額在50億美元。

      據調查公司Techno Systems Research統計，車載用鋰電池的全球市佔率中，松下高居榜首，排名第二的是日産汽車和NEC的合資企業汽車能源供應公司（AESC）。LG化學僅排在第三位。不過，LG化學的供貨對象包括美國通用汽車（GM）和法國雷諾等20多家公司，今後，全面開展供貨的項目也很多。

      LG化學在中國南京建設的新工廠於10月27日竣工。對於該公司而言，這是繼美韓之後的第三大生産基地。總年産能較原來增加40％，相當於18萬輛以上純電動汽車的電池用量。包括手機用途等在內的LG化學的電池部門2014年銷售額達到2萬8500億韓元。

      特斯拉在基礎部件電池的採購商中追加LG化學，除了力爭實現穩定採購之外，似乎還意在讓多家電池廠商相互競爭，進而加速改善價格和性能。

     特斯拉為了擴大高級轎車「Model S」和SUV「Model X」的生産，計劃到2015年底將位於美國加利福尼亞州的純電動汽車工廠的年産能由2015年初的3萬5千輛增加到5萬輛以上。該公司9月已在荷蘭啟動第二家工廠。據稱，全球整體年産能接近10萬輛。目前全球最大的純電動汽車廠商日産汽車生産的「LEAF」2014年度銷量為6萬輛。
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