日本7大汽車廠商2015年上半財年（4～9月）合併財報在11月5日之前紛紛出爐。收益源北美的業績堅挺和日元貶值效果彌補了日本國內和新興市場的減速，日産汽車和富士重工業等4家汽車廠商的凈利潤創歷史新高。預計下半財年日元貶值效果將告一段落，日本各大車企將面臨著如何提高盈利能力的考驗。

豐田汽車的常務董事大竹發佈財報（5日、東京都文京區）

      7家日本車企上半財年的凈利潤合計約為2萬3100億日元，比上年同期增長了18%。5日發佈財報的有豐田、富士重工業和馬自達3家廠商，其中豐田和富士重工業的凈利潤創歷史新高，馬自達也超過此前預期。

      利潤創新高的車企基本是都有一個共同點，那就是在北美市場賺取了豐厚利潤。在汽油價格下跌的利多下，日産的「ROGUE」和富士重工業的「FORESTER（森林人）」等利潤較高的SUV車型的銷量出現增長，從而推高了盈利。富士重工業的全球銷量也增長了9%，增至47萬輛，創歷史最高紀錄。

      從日元貶值對營業利潤的貢獻來看，日産的營業利潤被推高了470億日元左右，7家車企合計被推高了4553億日元。巴西的里爾等新興市場貨幣貶值構成逆風，另一方面，日元貶值、美元升值帶來的利多超過了新興市場貨幣貶值的逆風。由於鋼材價格下跌，成本削減舉措也得以推進，將盈利推高了約3200億日元。

      2015全財年（截至16年3月）日産、鈴木和富士重工業等4家車企有望實現最高盈利。預計7家車企合計的利潤額將達到4萬620億日元，首次突破4萬億日元。預計日産將時隔4年超過本田，利潤額將上升至第2位。

      以富士重工業的65%為首，日産和豐田等汽車廠商在美國的銷售比率較高，從日元貶值、美元升值中受益巨大。另一方面，受新興市場貨幣貶值影響，預計7大車因貨幣變動帶來的增益效果全財年僅為800億日元左右。
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