2016年日本國內新車銷量預計將跌破500萬輛。自發生3·11日本大地震的2011年以來，時隔5年創下最低水準。除了年輕人遠離汽車和會員共用汽車服務興起等結構性因素之外，日本的汽車業仍未擺脫2014年消費稅增稅後的銷售低迷狀態。此外，三菱汽車和鈴木的燃效數據造假問題也成為不利因素。汽車産業是佔日本就業人口近1成的支柱産業。如果汽車市場持續縮小，對經濟的影響也可能擴大。

　　據業界團體統計，1～5月新車累計銷量同比下降4.8％，僅為212.6萬輛。排量超660cc的註冊車輛（尺寸大於「輕型汽車」的汽車）增長0.2％，達到135.4萬輛，但輕型汽車下降12.5％，僅為77.2萬輛。某大型車企的專賣店表示，6月「輕型車市場仍出現10%左右的下滑」。結果，1～6月預計銷量為250萬輛左右，創出2012年以後的最低水準。

　　日本國內的新車市場由於少子老齡化的影響，以1990年的777.7萬輛為頂峰，隨後呈現逐步減少態勢。2011年日本大地震以後確保了正增長，但2015年僅為504.65萬輛，時隔4年出現下滑。很多消費者不再注重擁有物質資産，汽車共用服務的利用也正在擴大，均為新車銷售市場投下了陰影。
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