日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，2016年日本國內的新車銷量或跌破500萬輛。將較2015年同比減少2％，止步於497萬輛。這將是自發生311東日本大地震的2011年以來時隔5年首次跌破500萬輛。憑藉低燃耗和合理的價格受到青睞的輕型車（日本一般指排量在660cc以下，長寬高分別在3.4米、1.4米、2.0米以下的車輛）表現低迷，銷量比上年減少9％，三菱汽車等的燃效數據造假問題也産生了影響。如果日本國內新車市場繼續縮小，影響還將擴大到日本國內的汽車生産上。

 

      2016年的日本國內新車市場與達到頂峰的1990年的777萬輛相比，規模縮小至三分之二。減幅相當於日本最大的汽車廠商豐田年銷量（158萬輛）的約1.8倍。隨著安全裝備的擴充等，汽車的平均價格上漲，採取觀望態度的消費者明顯增多，平均車齡增加也是銷量降低的原因之一。

 

      2016年一年，排量在660cc以上的「註冊車」（區別於日本輕型車的普通車輛，以下稱「非輕型車」）保持堅挺，銷量增長3％，達到324萬輛，但排量在660cc以下的輕型車則表現低迷，銷量減少9％，僅為172萬輛。2015年4月，日本輕型車稅增稅前提前産生的需求影響尚存，與達到峰值的2014年相比，銷量連續2年下滑。

 

      4月份曝光的三菱汽車輕型車燃效數據造假問題也産生了影響。該公司與接受其供貨的日産汽車暫停了對象車型的銷售。

 

      一方面，因豐田汽車的混合動力車「普銳斯」和日産汽車的小型車「NOTE」等各公司的新款車表現良好，非輕型車則時隔2年增加。

 

      不過，從近期的數據也能看到銷量復甦的跡象。預計12月單月的新車總銷量為同比增長8％的39萬輛，連續2個月保持增長。非輕型車為同比增長11％的26萬輛，輕型車為同比增長2％的13萬輛。輕型車銷量時隔2年轉為增長。

 

 

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