印度的汽車市場正逐漸發生「蛻變」。此前是偏重小型車的市場，但在2017年度的乘用車新車銷量中，車體較大的SUV的銷售比例達到3成，與3年前的2成相比迅速增加。隨著收入的提高，印度消費者開始追求品質更高的汽車。一方面，當地最大車企瑪魯蒂鈴木也在乘用車市場恢復了5成份額。

      

塔塔汽車的SUV概念車

    

　   印度汽車工業協會（SIAM）4月10日發佈的統計顯示，2017年度（2017年4月～2018年3月）乘用車新車銷量為328萬輛，比上財年增加8％。與卡車等商用車的合計增長約10％，達到414萬輛。規模超過德國，躍居世界第4位。

 

　   印度的汽車市場較為特殊。長期以來，市場規模較小，因此歐美的大型車企並未積極投入，而在小型車領域有優勢的瑪魯蒂鈴木、南韓現代汽車和當地企業一直分享市場。

 

　   此前，價格低廉的汽車極為暢銷。1輛低於30萬日元（約合人民幣1.8萬元）、甚至省去一邊側視鏡的塔塔汽車的「NANO」成為話題，考慮到城市地區狹窄的停車場和道路，掀背車等小型車不斷浸透。

   

瑪魯蒂鈴木的新款「雨燕」

    

　   不過，近年來，由於收入的提高，追求時尚設計的消費者激增，車身較高、內部寬敞的SUV增長顯著。SUV銷量達到約92萬輛，比上財年增長21％。大幅超過小型車和轎車的增速（增長3％），拉動了乘用車整體增長。

  

　   SUV銷量增至3年前的1.7倍，2018年度有望突破100萬輛。長度4.25米以下的小型車佔乘用車整體的6成，但今後SUV也將成為主力車型。

 

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　   在SUV市場掌握較高份額的當地車企馬辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)的首席財務官（CFO）帕魯薩拉蒂表示，「有能力購買一般來説比小型車更加昂貴的SUV的階層正在增加」。企業方面推出新車，推動了市場的擴大。

 

　   按乘用車企業來看，瑪魯蒂鈴木銷量為164萬輛，比上財年增長14％，大幅高於市場增速。該公司在乘用車市場的份額在過去十多年裏首次超過50％。

 

　   除了「雨燕」和「Baleno」等主力小型車之外，「Ertiga」、「S-CROSS」等長4.4米以下的小型SUV銷售增長。SUV增長30％，達到逾25萬輛，超過了此前在SUV領域居首位的馬辛德拉（逾23萬輛）。

 

　   在印度的限制被放寬推動外資相繼進入、進而導致競爭激化的1990年代以後，瑪魯蒂鈴木仍保持了50％左右的份額，但2011年度由於罷工等影響，一度降至38％。之後通過新車投放和高端車銷售網「NEXA」的啟動，連續6年提高了份額。該公司2017年4～12月的單獨財報顯示，營業利潤為904億盧比，比上年同期增長16％。

 

　   另一方面，2017年度塔塔汽車發展迅猛。SUV和小型轎車的新款車熱賣。增長率達到主要企業中最高的22％，銷量突破20萬輛。份額居第2位的現代汽車增長5％，達到53萬輛，而第3位的馬辛德拉增長5％，達到24萬輛。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）早川麗 孟買

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