NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      印度已成長為汽車銷量居世界第4位、全年達400萬輛的市場。2月7日，「新德里國際汽配展（auto expo）」向媒體開放。南韓起亞汽車等「新面孔」相繼湧現，同時塔塔汽車等當地巨頭首次展出了純電動汽車（EV），將提前搶佔需求。瞄準到2030年有望達到1000萬輛的增長市場，全球競爭的浪潮正在湧來。

7日，印度最大車企瑪魯蒂鈴木推出了小型SUV的概念車（新德里郊外）

　   「我們已做好萬全準備」，7日在位於新德里郊外的新德里國際汽配展會場，舉行記者會的起亞汽車社長樸旱雨正式宣佈在印度推出起亞品牌。披露了面向印度設計的SUV概念車。

 　  起亞汽車將在2019年中期，在印度南部安得拉邦起用年産能30萬輛的工廠。投資額為11億美元。首先量産以概念車為原型的SUV。加上同屬一個集團的現代汽車，南韓車企的産能將達到全年100萬輛。

　   雖然此次並未參展，但中國大型車企上海汽車集團也將進駐印度市場。將在當地生産旗下的英國「MG」品牌乘用車，2019年上市。此外，法國標緻雪鐵龍集團似乎也在探索重新進入印度市場。

　   在印度，最大企業鈴木和當地企業具有優勢，小型車佔到市場75％。是一個獨特的汽車市場。不過，目前似乎呈現出新的局面。由於海內外20多個品牌相繼進入並展開激烈競爭，印度汽車市場今後很有可能成為亞洲屈指可數的激戰市場。

　   對於印度的汽車市場來説，這已經是新競爭者湧現的第3次浪潮。在印度推進經濟自由化的1990年代，現代汽車、豐田和本田等進入。第2次是發展為200萬輛市場納入視野的2000年代後半期，德國福斯（VW）、法國雷諾和日産汽車等相繼建立了工廠。

　   不過在印度，新涉足汽車行業並不是件容易的事。在後來者中，份額持續低迷的企業很多。2017年，美國通用汽車（GM）撤出印度。而從該公司取得工廠的是決定新涉足的上海汽車。

　   「新面孔」將面對在當地乘用車市場掌握約50％份額的鈴木子公司——瑪魯蒂鈴木等現有企業的強有力阻擊。瑪魯蒂7日發佈了由印度技術人員面向當地設計的小型SUV的概念車。顯示出進一步積極爭取年輕消費者的方向性。

　   本田社長八鄉隆弘也前往當地，強調稱「對於全球銷量的擴大，印度作出了巨大貢獻」，宣佈今後3年通過小型轎車「Brio Amaze」的改進等推出6個車型。豐田則將推出小型轎車「雅力士（YARIS）」。