日産汽車和法國雷諾的合作之路迎來關鍵時期。雷諾2018年財年的業績時隔6年出現營收和利潤的雙下滑，日産的業績也呈現低迷。剛剛就任雷諾新會長的讓·多米尼克·盛納德(Jean-Dominique Senard)2月14日起訪問日本，正式與日産首腦展開磋商。這將決定能否消除由於前會長卡洛斯·戈恩退場而冒出的「各自為政」的苗頭，並重新規劃出增長軌道。

     

  

      雷諾2月14日公佈了2018年1～12月期財報，凈利潤為約33億歐元，同比下滑近4成。銷售額也下滑2％，僅為約574億歐元。雷諾CEO蒂埃里·波洛雷在發表業績的記者會上，針對與日産的日法聯盟表示「希望形成（無法走回頭路的）不可逆的關係。」

  

      日法聯盟曾被譽為「國際聯盟的成功範例」，但現在這一聯盟的競爭力卻迅速浮現陰影。日産2018財年（截至2019年3月）的營業利潤同比減少2成，預計將連續3年利潤下滑。由於日産收益惡化，作為股東的雷諾分紅收入下降，出現明顯的惡性循環。

    

      為打破困局，兩家公司將就「後戈恩時代」加強新的合作展開正式磋商。

   

      「希望進一步了解他們」，2月14日下午2時40分，抵達日本東京羽田機場的雷諾會長盛納德在記者團前這樣表示。同日晚間，他與日産社長兼CEO西川廣仁、三菱汽車會長兼CEO益子修在東京都內舉行了會談。

  

      西川社長14日晚對記者團説「（聯盟的）穩定是課題。為此我們談了很多內容」，在此基礎上表示「沒有談及經營整合以及日産會長人事方面的內容。」

 

      盛納德會長此次訪日被認為是西川社長1月底在阿姆斯特丹舉行兩人的首次會晤時發出的邀請。盛納德15日也預定與日産的經營層見面，旨在建立兩家公司的合作基礎以推動重新構築日法聯盟。  

   

      前會長戈恩被捕已經約3個月。日法聯盟在諸多方面都暴露出問題。

 

      日産在北美暢銷的SUV「Rogue」由雷諾子公司南韓雷諾三星生産，但2019年9月將停産。Rogue佔到雷諾三星一半左右的産能，停産對其造成的打擊顯而易見。雷諾在亞洲的銷售能力較弱，目前還很難拿出一款能替代Rogue的新生産車型。

  

      前會長戈恩在留下過度擴張路線這一負資産的同時，一直通過強權壓制雙方公司的個別主張，追求聯盟的整體利益。圍繞新體制的兩家公司的磋商在摸索取代強權的經營體制的同時，還需要對負資産進行清理。因此將成為一項艱難的工作。

  

      不過，面對不穩定的現狀，兩家公司沒有理由放任不管。

   

      2017年度到達近5%的日産的銷售額營業利潤率在2018年4~12月已降低至3.7％，雷諾也只有6％多一點，遠遠低於達到8％的豐田汽車等領先集團。三家企業聯盟制訂的中期計劃準備在2022年前將年銷量提高至1400萬輛，但這一目標目前看來很難實現。在自動駕駛等新一代技術方面還需要與其他行業的巨頭展開競爭，日産和雷諾一致認識到如果不加強合作將無法生存。

    

      作為雷諾第一大股東、此前一直對日産持強硬姿態的法國政府也存在同樣的認識。即如果聯盟的競爭力下滑，還將對法國國內的就業和投資造成不良影響。法國政府深入的參與了雷諾會長盛納德的選任工作，顯示出委託其修復與日産關係的姿態。

   

      根據雷諾的要求，日産決定4月份舉行臨時股東大會。屆時將確定由雷諾CEO蒂埃里·波洛雷擔任聯盟機構的首腦等，使聯盟的運轉逐步恢復穩定。不過最重要的是能否找到強化競爭力的具體措施。此次的高層會談決定著3月份就將進入到第21個年頭的日法聯盟的前途。

   

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田中曉人，巴黎 白石透冴

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。