從各自動駕駛企業提交給美國加利福尼亞州的報告可以看出，在自動駕駛的技術開發競爭中，美國谷歌旗下的Waymo一馬當先。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）自主統計了該州公開的2018年的數據，發現Waymo的自動駕駛汽車路測里程遠遠超過第2位的美國通用汽車。該公司為避免事故等而進行的人工干預次數也降至上年的一半。美國蘋果和中國企業的存在感也有所提高，接近實用化階段的自動駕駛開發競爭越來越激烈。

 

       美國加利福尼亞州匯集了人工智慧（AI）等尖端技術，是全球的自動駕駛開發的中心，共有62家企業獲得了公路測試許可。近年來美國之外的大型車企也相繼進駐。實施公路測試的企業有義務報告1年內（截至每年11月底）的行駛里程和人工干預次數等數據。

 

Waymo的自動駕駛汽車

 

       2018年48家企業提交了報告。從1年內的行駛里程來看，使用98輛自動駕駛汽車進行測試的Waymo以約202萬公里位居首位，相當於繞地球50圈。這一里程是上年的3.6倍，是GM Cruise（總行駛里程約為72萬公里）的近3倍。

 

       Waymo提交的報告顯示，測試中的人工干預次數為114次，相當於每行駛17730公里干預1次。這一距離接近繞地球半圈，相當於從東京經北極到巴西城市巴西利亞的直線距離。人工干預頻率降至上年的一半，顯示出技術的進步。

 

       自動駕駛開發中還活用了電腦模擬技術，不同企業實施人工干預的判斷標準各有不同。了解自動駕駛開發的顧問Sven Beiker表示，「單純的行駛里程數字不能反映該領域的技術進步」，但是有助於了解自動駕駛開發的真實情況。

 

       自動駕駛離不開AI和支撐AI的數據。Waymo是谷歌母公司 Alphabet旗下的公司。截至2018年底該公司積累了繞地球400圈的公路行駛數據，據悉近年來正著眼於更加困難的情況而「打造世界上經驗最豐富的司機」。

 

       隨著在交通量大的場所增加測試，事故也出現增加。其他的公開資料顯示，2018年發生了18起與Waymo的自動駕駛汽車相關的事故。這一數字與上年的1起相比大幅增加，但其中16起為停車期間被追尾和磕碰，被視為「無責任事故」。即使自動駕駛投入實用，目前由人駕駛的汽車也很多，因此需要制定有關兩者共存和責任劃分的規則。

 

       Waymo自2018年12月在亞利桑那州的部分地區啟動了採用自動駕駛汽車的網約車服務。GM Cruise也提出了2019年內推出收費自動駕駛服務的計劃。兩家企業的開發都已進入著眼於正式普及的階段。

 

       此次，美國蘋果的自動駕駛開發實際情況首次浮出水面。因秘密主義而聞名的蘋果此前幾乎沒有透露過自動駕駛的資訊。此次包括2017年情況在內統一進行了報告，行駛距離從2017年的第18位躍居第3位（約12萬公里）。該公司以62輛車在總部周邊展開測試。

 

       獲得美國亞馬遜出資一事曝光的美國極光飛行科學公司（Aurora Flight Sciences）居第4位。美國優步（Uber）由於2018年3月在美國亞利桑那州發生死亡事故的影響，停止了自動駕駛的公路測試，從上年的第3位降至第12位。

 

 

       在日本企業中，日産汽車（第14位）和2018年2月啟動測試的豐田（第23位）進入前25位。

 

       負責豐田測試的研究子公司表示，「加利福尼亞州是眾多測試地之一，（里程）數據不一定是系統安全性和可靠性的指標」。

       圍繞自動駕駛汽車，本田提出了與通用共同開發的方針，日産-雷諾聯盟正在討論和Waymo的合作。此外，德國戴姆勒和寶馬（BMW）也決定共同開發，競爭與合作或將進一步推進。

 

       中國政府和民企合作追趕美國

 

       針對在加利福尼亞州自動駕駛試驗的行駛距離排在前25位的公司，按主要所在地等進行分類後發現，美國最多，有13家，之後是8家中國企業。提交2017年數據的企業本身僅為5家，但中國正以政府和民企攜手的開發體制追趕美國企業。

 

       3月5日在北京開幕的全國人民代表大會上，國務院總理李克強強調：「做大做強新興産業集群，實施大數據發展行動，加強新一代人工智慧研發應用」，中國政府將推動運用AI和大數據的自動駕駛開發。

 

       具體來説，中國將百度推進的自動駕駛技術開發認定為國家項目，為開發提供支援。參加聯合開發項目的國內外企業增至135家。該公司2018年在加利福尼亞州的測試中行駛了近3萬公里，在中國企業中最長。

 

       百度還孕育出眾多自動駕駛初創企業。美國谷歌前技術人員、曾擔任百度自動駕駛開發負責人的彭軍創立了小馬智行，到目前成功融資2億美元以上。此外，文遠知行也是百度出身人士創建的企業，2018年獲得了雷諾-日産汽車-三菱汽車聯盟等的投資。

 

       此外，越來越多的地方政府批准公路測試，吸引中國大型車企和初創企業等。在上海、重慶和廣東深圳等地，自動駕駛開發不斷推進。圍繞優秀人才和企業，中國與美國之間的競爭或日趨激烈。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷 、多部田俊輔 北京 報道

 

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