豐田將在緬甸建設汽車組裝工廠。此前一直通過進口整車來應對，但由於本地化生産車的稅收優惠等，競爭變得激烈。緬甸對有望創造就業的汽車産業熱切期待。由於緬甸開始限制進口二手車，新車市場正走向增長。豐田押注今後的增長，將啟動工廠建設。

        

豐田目前在東南亞的泰國和印度尼西亞等5國擁有生産基地（泰國中部的生産基地）

      

      新工廠將建在迪拉瓦(Thilawa) 經濟特區（SEZ）的工業園區內。該工廠將進口主要零部件並在當地組裝，投資額為數十億日元。將生産大型皮卡。首先力爭全年生産數千～1萬輛。具體內容將在5月內正式發佈。

  

　   豐田在東南亞的泰國和印度尼西亞等5國擁有生産基地。其戰略是如果環境完善，包括零部件在內，都將在當地生産。有分析認為，緬甸現階段新車市場較小，確保當地供應商需要較長時間，因此豐田一直慎重討論進駐的利弊。

  

　   但是，尋求加快産業培育的緬甸政府正在加強限制汽車進口的姿態。以豐田進行本地化生産的皮卡為例，如果是進口車，將被徵收最多40％的「註冊稅」，本地化生産車則不會被徵收。

 

　   此外，二手車流入的減少也將推動緬甸新車市場的擴大。在緬甸，日本造的二手車很受歡迎，但在2017年以後，該國分階段禁止了右舵車的進口。來自日本的二手車出口減為頂峰時的一半以下。今後，如果業者手中的庫存被消化，將進一步轉向新車。

 

      據緬甸汽車協會統計，該國2018年的新車銷量增至上年的2.1倍，達到1萬7500輛。按企業來看，2013年啟動本地化生産的鈴木為1萬330輛，高居首位。豐田由於包括註冊稅等在內的銷售價格較高，僅為3017輛，明顯落後。

  

　   緬甸政府的戰略似乎正在發揮作用。到目前為止，5家主要企業在該國啟動汽車生産。除了鈴木之外，2013年南韓起亞汽車設置工廠，2017年日産汽車和美國福特汽車設廠，2019年南韓現代汽車也設置了工廠。中國的新興企業也打算推進本地化生産。

   

　   緬甸的人口約為5千萬人，預計保持年均6～7％的經濟增長。中産階層逐漸增加，2019年1月還舉辦了首次「仰光國際車展」。日本貿易振興機構（JETRO）仰光事務所的海外投資顧問草苅貴表示「緬甸的現狀類似於30年前的泰國，汽車産業實現發展的可能性很大」。

  

　   目前，各公司的工廠均採取進口整車零部件、僅進行組裝的「半散件組裝（SKD）」模式。但是，如果産量不斷增長，將把焊接和塗裝的作業轉移至當地，範圍將明顯擴大。領跑的鈴木和日産的工廠將把引進這些作業所需的設備納入視野。

　   

      今後零部件産業的培育將成為課題。

  

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