11月26日，德國奧迪宣佈到2025年將裁員9500人，相當於全部員工人數的約1成。同時還將削減德國國內主要工廠的産能，到2029年達到削減60億歐元成本的效果。上述舉措意在應對新車銷售陷入停滯，以及純電動汽車（EV）等新技術開發的投資膨脹。

 　

奧迪的轎車車型陷入苦戰（9月，法蘭克福國際車展）

　

　　作為裁員的條件，奧迪與員工代表就2029年之前保證德國國內剩餘員工的雇用達成協定。此外，由於電動化和數位化，還將創造2000個新增就業機會。

 

　　奧迪總部所在的德國南部英高爾施塔特的工廠2018年生産了約49萬輛，但今後將縮減至最多45萬輛的規模。2018年實際生産約19萬輛的南部內卡蘇姆工廠將減為22.5萬輛。奧迪沒有透露目前的産能，但據稱將分別減少2成以上産能。

 

　　兩處工廠大多生産轎車型，由於SUV受到追捧，開工率出現下降。兩處工廠預定2020年以後開始生産純電動汽車。純電動汽車比汽油車的組裝工序少，這也是背景之一。

 

　　奧迪3月宣佈到2022年實施150億歐元的成本削減。已決定削減管理崗位的10～15％，同時推進了車型和性能的削減。力爭早日恢復目標中的9～11％的營業利潤率。

 

　　德國汽車行業的裁員不斷。11月14日，德國戴姆勒宣佈裁減管理崗位的1成，並在間接部門裁員，德國寶馬也在確定成本削減舉措的詳細內容。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 哥本哈根報道

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