2月11日，德國戴姆勒發佈的2019財年（截至2019年1月）財報顯示，凈利潤同比減少67%，為23.77億歐元。該公司計提了54億歐元柴油車廢氣排放造假相關法律費用等臨時性費用，此外電動化相關投資也出現膨脹。在2020年的全球銷量預期方面，預計乘用車、箱型車和卡車的銷量將較2019年減少。

   

   

      在記者會上，戴姆勒首席執行官奧拉·卡列紐斯（Ola Kallenius）在談到受新型肺炎影響中國等市場恐將出現銷售下滑時表示，「乘用車銷量的下滑預期也部分反映出（市場的擔憂）」。他同時表示，「中國的工廠將謹慎復工。目前對於整體情況進行評價為時尚早」。他又指出，「可能對供應鏈産生影響」。

 

      2019年的銷量減少0.2%至334.4951萬輛。其中，高檔車「梅賽德斯-賓士」等乘用車的銷量增長0.1%，為238萬輛。卡車銷量減少6%至48萬輛。銷售額增長3%，為1727.45億歐元。息稅前利潤（EBIT）減少61%至43.29億歐元。

 

      臨時性費用包括應對柴油車廢氣中的有害物質超標的罰款，高田産安全氣囊的召回費用等。雖然戴姆勒不承認廢氣排放造假，不過實施了大規模的回收和維修。除去臨時性費用的調整後的息稅前利潤為102.92億元。與2018年的息稅前利潤相比減少7%，主業的盈利能力也出現下滑。

 

      從2020年調整後的銷售額息稅前利潤率來看，乘用車部門為4～5%，較2019年最多下滑2.2個百分點，將加緊削減材料費和間接部門的人員。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 斯圖加特報道

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