10月28日，豐田發佈的4～9月生産、銷售和出口數據（含雷克薩斯）顯示，全球銷量同比減少2％，降至474萬2280輛。時隔1年低於上年。雖然海外的銷售強勁，但明顯受到晶片短缺影響的日本國內表現低迷。豐田認為今後「依然難以預料」。

   

等待出口的汽車（愛知縣東海市的豐田名港中心）

  

      日本國內銷量減少16％，降至59萬541輛，成為拉低整體增長的因素。國內工廠主要生産高端的雷克薩斯等大量使用半導體的車型，更容易受到晶片短缺的影響。儘管汽車需求堅挺，但處於供不應求的局面。

 

      另一方面，海外銷量增長0.1％，增至415萬1739輛，略微增長，作為4～9月創出歷史新高。亞洲起拉動作用。在最大市場中國，卡羅拉和SUV表現強勁，銷量增長8％，印度尼西亞（增長1成）和泰國（增長2成）也推高了整體。對比上年，今年的防疫政策有所寬鬆，銷量出現了反彈。

 

      從歐美來看，北美下降15％，歐洲下降8％，均表現低迷。受到了半導體等零部件短缺的影響。亞洲市場的高增長支撐了豐田的全球銷量。

 

      在生産方面，國內外的分化明顯。日本國內産量減少8％，降至128萬7462輛，而海外增長19％，增至319萬4138輛，創出歷史新高。在歐美，零部件短缺的影響相比上年有所緩解，北美增長4％，歐洲增長25％。在亞洲，在中國的産能增強和生産優化等措施奏效，産量增長3成。主要地區中低於上年的只有日本和非洲。

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。