豐田等8家日本國內乘用車生産企業3月30日歸納的數據顯示，2月全球産量比去年同期增長3％，達到203.9萬輛。這是4個月來産量首次超過去年同期。除了豐田、日産的北美和日本産量表現出色之外，2022年車載半導體短缺導致生産低迷，2023年的反彈較大。

     　　

　　雖然半導體供應情況逐漸改善，但本田和鈴木的産量出現同比下滑，各廠商的恢復情況存在差異。

　

豐田在日本國內的工廠

  　　

　　日産的全球産量增加9％，達到30萬輛。北美和日本産量堅挺，5個月來首次超過去年同期。豐田産量增長2％，達到75.5萬輛。2月産量水準為歷史第2高。馬自達和SUBARU（速霸陸）也實現産量同比增長。   

     　

　　但受到半導體短缺等因素拖累，本田、鈴木等4家企業的産量減少。本田減少1％，降至34萬輛。鈴木減少5％，降至26萬輛。有汽車行業的分析師指出，「確保的（半導體）數量和合同長短等原因可能導致了採購能力的差異」。

 　　

　　8家日本車企的全球産量比新冠疫情發生前的2019年2月減少8％，尚未恢復到疫情前的水準。

  　　

　　從總體來看，半導體短缺的情況正在逐漸改善。豐田2月的全球實際産量基本與原計劃同等。

 

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