為了開拓印度的純電動汽車(EV)市場，南韓和歐美等外資汽車製造商開始發起挑戰。在純電動汽車領域，印度大型企業塔塔汽車掌握近9成份額，佔據壓倒性優勢。在此背景下，由於看好中長期增長，外資企業的投資也日趨增加。不過，憑藉純電動汽車席捲全球市場的中國企業存在中印邊境問題的制約。印度有可能成為與全球潮流不同的市場。

   

現代汽車啟用印度電影界的明星，彰顯純電動汽車的魅力(1月在新德里近郊舉行的「國際汽車配件展覽會」)

   

      「我們將加快向純電動汽車轉型」，南韓現代汽車印度法人在公告中這樣表示，表明了在印度全面推出純電動汽車的決心。5月11日，現代宣佈為了在印度推進電動化，將在今後10年內投資2000億盧比。除了在南部泰米爾納德邦的現有工廠增加純電動汽車産量，還計劃建設電池工廠和充電站。該邦首席部長史達林(m.k. stalin)也出席了現代汽車與邦政府簽署備忘錄的儀式。

 

      為了在印度滲透純電動汽車，現代汽車正在增加新産品。1月，在首都新德里近郊舉辦的「國際汽車配件展覽會(AUTO EXPO)」上，擔任品牌大使的印度電影明星沙魯克·汗（Shah Rukh Khan）現身，講述了對現代汽車全球戰略純電動汽車「艾尼氪(IONIQ)5」等的期待。

   

    

      在低收入群體較多的印度汽車市場，擅長生産廉價小型車的瑪魯蒂鈴木一直保持著首位寶座。印度汽車工業協會（SIAM）的數據顯示，從2022年度(2022年4月～2023年3月)包括汽油車在內的乘用車銷量來看，瑪魯蒂鈴木佔41%。排名第二的現代汽車佔15%，當地的塔塔汽車佔14%。

 

      另一方面，如果僅限於純電動汽車，情況則完全不同。英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，從2022年純電動乘用車銷量來看，塔塔汽車掌握著85%這一壓倒性份額。

   

    

      瑪魯蒂鈴木對印度純電動汽車市場的增長性持謹慎態度，雖然正推進上市的準備工作，但目前仍未推出産品。該公司計劃在2024年度內上市純電動汽車。作為母公司的鈴木將向印度西部的純電動汽車和電池生産投資約1044億盧比。與瑪魯蒂鈴木合作的豐田汽車印度法人也在2022年宣佈，集團整體將投資480億盧比，在印度推進脫碳化。

 

      日産汽車將攜手法國雷諾，向包括純電動汽車在內的新款車開發投入6億美元，還將討論追加投資。不過，從日本汽車企業來看，在印度的商品化進展緩慢，讓現代汽車等領先。

 

      印度政府面臨著受原油進口導致的貿易逆差和大氣污染問題，提出到2030年將乘用車銷售中的純電動汽車比例提高至30%這一方針，出台了購車補貼等優惠政策。此外，還出現了各邦自行發放補貼的動向。以中美對立等為契機，智慧手機等電子産品的生産正在向印度轉移，對純電動汽車産業集群化的期待也在提高。

 

      塔塔汽車很早就踩下了純電動汽車的油門。2022年推出了純電動兩廂車「蒂亞戈（Tiago）」。初期的最低售價為84.9萬盧比，遠低於此前車型，僅接受預訂首日就獲得超過1萬輛的訂單。

 

      英國品牌名爵汽車（MG Motor）成為了進攻塔塔汽車根據地的急先鋒。5月開始接受新款純電動汽車「Comet」的預訂。僅限初期的價格為79.8萬盧比，可以看出對抗低價塔塔汽車的意識。截至2022年，名爵汽車在純電動汽車領域僅次於塔塔汽車，但今後的增長受到中印的地緣政治風險的影響。名爵隸屬於中國上海汽車集團，新款純電動汽車也以中國車型為基礎。

 

      存在邊境問題的印度近年來考慮到中國，將來自「接壤國家」的投資改為許可制。長城汽車試圖通過收購美國通用汽車(GM)的工廠來打入印度市場，但未能獲得當局的批准。

 

      名爵汽車因中國資本構成制約，難以進行大膽的投資。名爵印度法人5月公佈將重新調整資本結構，「今後2～4年內將股東的過半數轉為印度資本」。有觀點認為，當地財閥信實工業公司等將收購其股份。接連進軍日本等世界各地的中國比亞迪(BYD)在印度也缺乏存在感。

   

 

      印度純電動汽車市場截至2022年還不到5萬輛，僅佔乘用車整體的1%左右，但三井物産戰略研究所的拉姆·吉里(Ram Giri)認為「長期的增長空間巨大」。預測稱即使包括乘用車和部分商用車在內的印度純電動汽車銷量未達到政府目標，到2030年也將增至146萬輛左右。

 

      印度的汽車市場在2022年超過日本，躍居世界第3位。預計收入提高也將成為東風，以城市為中心的純電動汽車市場將迅速擴大。外資和本地企業展開混戰，對巨大市場的爭奪將愈演愈烈。

 

       特斯拉準備進駐，印度政府要求在本地生産

 

      美國特斯拉在印度設立當地法人，試圖進入市場。目前的情況是還不用説本地化生産，甚至沒有開始銷售。如果特斯拉進入印度市場，或將成為塔塔等本地企業的強勁對手。

 

      據印度《金融快報》等報道，特斯拉相關人士5月訪問印度，圍繞純電動汽車生産與印度政府進行了磋商。印度政府要求特斯拉制定在本國構建純電動汽車供應鏈的路線圖，預計特斯拉將在未來3～6個月內提交。

 

      特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克對於進軍印度，早就表明了進口銷售的想法。印度政府目前為了保護本國汽車産業，對包括純電動汽車在內的汽車徵收高額關稅。作為進軍印度的前提，要求降低關稅的特斯拉和從創造就業等角度出發要求保證本地生産的印度政府之間將展開拉鋸戰。

 

      有分析認為，印度政府還將考慮根據特斯拉提交的路線圖，討論在零部件進口條件等方面做出讓步。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔 孟買

 

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