經過一年的庫存調整，電子零部件市場終於看到了曙光，但此時又發生了新型冠狀病毒疫情。對市場的影響有多大？在片式多層陶瓷電容器（MLCC）等領域處於全球領先的村田製作所會長兼社長村田恒夫接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者的採訪。

 　　

　　記者：新型肺炎疫情對生産基地的影響如何？

 　　

　　村田恒夫：本公司在中國的江蘇省無錫市等地有4座工廠。從2月10日至12日，所有工廠都已復工，但由於交通受到限制等原因，到廠上班的員工只有正常情況下的5成左右，開工率也很低。今後隨著人員不斷返廠，預計生産會逐步恢復。很難預測具體到何時完全恢復，但即使在前景不明朗的情況下，仍抱有期待感。

　　

村田恒夫

 　　

　　記者：設想最壞會是什麼情形？

 　　

　　村田恒夫：假如日本政府針對我公司工廠所在地區，向日本人發出撤退勸告，駐當地的日本管理人員就必須回國。當地的生産估計會陷入嚴重混亂。會密切關注，希望事態不至於惡化到這種地步。

  　　

　　記者：生産在恢復，需求又如何呢？

 　　

　　村田恒夫：從去年秋季初開始，面向通信的電子零部件需求逐步恢復。以中國為首，支援5G的終端和基地台在全球加速普及，零部件的銷售也出現增長。原來的4G智慧手機每部平均使用800～1200個小型電容器，性能更高的5G手機的使用量增加1到2成。這也是推高需求的主要原因。

 　　

　　記者：哪家廠商的發展勢頭最好？

 　　

　　村田恒夫：不好具體講客戶的名字，但大中華地區的智慧手機廠商的存在感正不斷提升。受新型肺炎疫情的影響，中國的智慧手機銷售也許會暫時放緩，但需求肯定會恢復，困難局面也能跨過去的。我對此有自信。

　　　

　　   　　

　　記者：日本也將在2020年春季開始5G服務。

 　　

　　村田恒夫：日本將在夏季舉行東京奧運會和殘奧會。期待新的賽事觀看方式等5G獨有的應用在日本亮相。

 　　

　　記者：面向汽車的電子零部件增長尚未達到預期。

 　　

　　村田恒夫：在最大汽車市場中國，消費者購買新車的意願下降。和智慧手機不同，汽車的單價高，需求會受到經濟形勢的左右。中國對新能源車的購置補貼減少，汽車的電動化進程沒有設想的那樣順利也是導致目前局面的原因。

　　

村田製作所的LOGO

 　　

　　從長遠來看，隨著電動化、自動駕駛、各種安全設備的充實，車載電子零部件的需求肯定還會有一個大的增長。但擺脫目前的增長乏力狀態也許還要再等上一段時間。我認為長期樂觀、短期嚴峻。

 　　

　　記者：中美摩擦的影響如何？

 　　

　　村田恒夫：直接影響暫時還沒顯現出來，如果限制先進技術的國際流動，恐怕會導致新技術的總體研發速度下降。希望中美之間不要出現鴻溝。

 　　

　　記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 西條都夫

 　　

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