受俄羅斯進攻烏克蘭的影響，日美歐企業紛紛暫停在烏克蘭的生産和銷售等業務活動。以進駐當地市場的製造企業為中心，暫停工廠生産和産品銷售業務的情況接連不斷，大型航空企業也決定停航，並探討繞行路線。此外，烏克蘭是半導體生産所使用的氖氣等稀有資源的産地，俄烏局勢還有可能對半導體供應鏈産生不利影響。

 

       住友電氣工業2月25日表示，位於烏克蘭西部的汽車線束工廠已於當日停産。工廠所在的烏克蘭西部也被認為是俄羅斯的攻擊對象，該公司稱「優先確保員工的安全」。據悉目前約6000名員工和設備均沒有受到影響和損失。

 

       藤倉（FUJIKURA）位於烏克蘭西部的汽車線束工廠也停産至當地時間28日。該公司向約1300多名員工下達了在家待命的指示。住友和藤倉兩家企業均已開始與汽車廠商等客戶協商在烏克蘭以外的其他國家進行替代生産。

 

       日本調查公司「帝國Databank」的統計顯示，截至2022年1月，進軍烏克蘭市場的日本企業為57家。汽車等製造企業為28家，約佔其中的一半。

 

       在烏克蘭開展業務的日本企業中，日本煙草産業（JT）此前已經暫停了位於該國中部克雷門楚格的煙草工廠的生産。該工廠主要生産面向當地市場的紙煙和面向日本市場的捲煙「駱駝（CAMEL）」。由於産品有庫存，停産對日本國內銷售的影響被認為較為有限。復産時間尚未確定。

 

       鈴木25日宣佈，烏克蘭當地代理商經營的專賣店已全部停止營業。由於烏克蘭發佈全境戒嚴令，鈴木專賣店已于24日停業。當地代理商在烏克蘭全境共開設了20家鈴木專賣店。

 

       歐美企業也紛紛暫停或調整烏克蘭的業務活動。據路透社報道，丹麥大型啤酒企業嘉士伯的烏克蘭釀造廠已于24日暫停生産。

 

       由於戰鬥升級，各大航空公司紛紛決定停航。德國漢莎航空將德國至基輔等航班的停航時間延長至3月26日。最初計劃的停飛時間為2月21日至2月28日。

 

       烏克蘭局勢惡化，並非只是對該國國內經濟活動造成混亂，還有可能影響到被視為「産業之米」的半導體生産。

 

 

       其原因在於，烏克蘭和俄羅斯向各國提供半導體製造工序中使用的氖氣和鈀等材料。據美國調查公司Techcet表示，美國使用的大部分氖氣是俄羅斯煉鐵廠的副産品，由烏克蘭企業提煉而成。

 

英特爾的半導體工廠（資料圖）

 

       氖氣廣泛應用於在半導體上形成電路的「光刻」工序，如果供應中斷，可能會對半導體製造活動造成阻礙。美國英特爾的公關負責人表示，「我們認為不會對英特爾的供應鏈造成影響。我們在全球範圍內建立了多樣化供應鏈，將風險降低到最小限度」。

 

       西方的同盟國正在對俄羅斯發起嚴厲的經濟制裁。企業也在關注經濟制裁帶來的影響。

 

       例如，對航空公司來説，最壞的情況是俄羅斯航空公司（Aeroflot-Russian）等被列入歐美各國的制裁對象，作為反制措施，俄羅斯禁止歐美航空公司的航班在俄羅斯上空飛行。如果這樣的話，連接歐洲和東亞的航班將被迫進行遠距離繞行。一家大型航空公司已啟動中途不加油也能飛抵目的地的模擬實驗。

 

       法國雷諾旗下擁有俄羅斯大型汽車企業AvtoVaz。2021年，該公司在俄羅斯的銷量為48萬輛，佔總體的18％，按國家來説，俄羅斯是僅次於法國的重要市場。如果俄羅斯經濟萎縮，可能會對該公司的銷量和業績産生影響。雷諾和歐洲Stellantis曾經因為伊朗受到國際制裁而事實上放棄了伊朗的汽車生産業務。

 

       美國拜登政府24日宣佈對出口到俄羅斯的半導體等高科技産品採取管制措施。美國半導體工業協會（SIA）首席執行官（CEO）約翰·紐弗（John Neuffer）説明稱，「雖然俄羅斯受到的影響很大，但在全球半導體採購中，俄羅斯的直接採購額僅佔不到0.1％」。SIA在24日表示，美國各企業將遵守出口管制規則。

 

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