由三菱飛機公司開發製造的日本國産噴射客機「MRJ」的試驗機於11月11日上午從愛知縣名古屋機場起飛，進行了首次飛行。自1962年民航機「YS-11」實現首飛的半個世紀以來，日本廠商自主完成主翼和機體整體開發的民航機實現首飛尚屬首次。 完成試飛後，三菱飛機在名古屋市召開了記者會，社長森本浩通等回答了記者提問。主要內容如下：

三菱飛機社長森本浩通（左）

      記者：首次飛行算是成功吧。

      森本：我認為近乎非常成功。雖然並不是首次飛行後就能獲得訂單的相對較為容易的業務，但長年（設計圖紙上的）「紙飛機」如今可以在天空飛行，這是一個非常大的突破，對於行銷而言也非常具有説服力。

    記者：今後要開展2500個小時的飛行試驗。要想獲得「型號合格證」會存在哪些課題？

     副社長岸信夫：有些事要飛行後才能知道。對試驗中發生的情況進行分析，並在設計方面進行相應的改進，然後按照已確定好的時間表如期推進是目前的課題。

     森本社長：由於是日本在戰後首次開發噴氣式飛機，知識和經驗豐富的人才短缺。為了順利推行飛行試驗，已開始在美國招募人才。

      記者：交付首架飛機剩下的時間不多了。

     森本社長：在美國提高飛行試驗的頻率，高效推進實驗。將借此縮短飛行試驗的時間，有望在2017年第2季度（4～6月）交付。

      記者：零部件的國産化利率僅為3成左右。

      森本社長：飛機需要開發的時間長，投資回收期也較長。緩和資金層面負擔的機制和稅制層面的支援不可或缺。
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