三菱重工業最早將於7月開始在美國進行日本産噴射客機「MRJ」的飛行試驗。進展順利的話原定9月開始試驗的日程將得以提前，在2018年中開始向各航空公司出貨的計劃不變。另一方面，對於截至上財年累計損失超過2300億日元的大型客船項目，三菱重工最早將在2016年夏季明示存續的方向性。

從愛知縣名古屋機場起飛的MRJ2號機（6月10日）

　　6月10日，三菱重工在東京召開事業戰略説明會，負責MRJ項目的副社長鯨井洋一表示，「今年夏天將向美國運送試驗機並實施飛行試驗。」試驗機將在7月末運至美國，在華盛頓州進行試驗飛行。

　　相較於日本，在美國能夠實施多種頻率的試飛，能夠在短期內獲得型號合格證所需的數據。同時，美國市場前景廣闊，為了挽回研發落後的劣勢，儘快實現盈利，在美國試飛必不可少。

　　同日，三菱重工宣佈，與主營金屬、樹脂零部件的真和工業成立合資企業，負責飛機零部件的表麵處理。合資公司的資本金為1億日元，真和工業出資51%，三菱重工出資49%。真和工業是日本小島沖壓工業株式會社的全資子公司。

　　新公司的設立完善了零部件等的量産和售後服務體制。到正式出貨的2020年，將達到每月10架飛機左右的産能水準。

　　另一方面，對於到2015財年（截至2016年3月）共虧損了2375億日元的大型客船項目，三菱重工設立了社內委員會，將分析虧損原因，評估是否繼續該項目，最早將在2016年夏季拿出方案。三菱重工表示，儘管造成了虧損，但在客船項目收穫的技術和經驗可運用在大型客貨船的建造上。
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