由三菱重工子公司三菱飛機開發的日本國産噴射客機「MRJ」1號試驗機當地時間9月28日晚間抵達美國華盛頓州摩西萊克(Moses Lake)作為試飛基地的機場。將更換適用於美國的通信設備和儀器儀表，10月中旬啟動試驗飛行。飛往美國的計劃此前曾2次失敗，第3次才終獲成功。將在年內使3架試驗機飛抵美國，為取得商業飛行所需的型號合格證，將加快開發速度。

飛抵美國摩西萊克試飛基地的三菱MRJ的1號試驗機（9月28日，美國華盛頓州，三菱飛機提供，kyodo）

       1號試驗機9月26日從日本愛知縣縣營名古屋機場起飛。在穿越俄羅斯遠東地區和美國阿拉斯加州後飛抵摩西萊克。

       將在美國實施取得型號合格證所需的合計2500小時飛行試驗的90%以上。隨著1號試驗機飛抵美國，MRJ的開發進入新階段。此前在名古屋機場飛行了總計約170小時。摩西萊克機場晴天較多，起飛之後即可進入試飛空域，適合飛機的開發。

       2號機和4號機一直在名古屋機場進行試飛。另外，正在製作中的3號機將於10月中旬首飛。這3架試驗機均將在2016年內運往美國，將在2017年內完成大部分飛行試驗，爭取在2018年上半年獲得型號認證。三菱飛機預定在2018年中期向日本全日空控股交付1號機，力爭嚴格遵守交貨期。

       最大的競爭對手巴西航空工業公司也正在開發與MRJ同級別的新型飛機「E175─E2」，計劃2020年交付1號機。現已接到300架訂單。由於配備了與MRJ同款的美國普惠公司（Pratt & Whitney）的最新款引擎，所以兩機在燃效性能不相上下。

       MRJ的優點是可比巴西航空工業提前2年交付給航空公司，但如果開發推遲的話，在訂單競爭方面可能會處於不利。在已接到的450架訂單中，近一半是可以取消的合同。推遲交貨期也可能導致合同的取消。自2008年三菱宣佈開展MRJ業務以來，已經過去8年時間。能否在這一業務上取得成功？三菱正迎來關鍵時刻。
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