川崎重工業開始討論在中國建造液化天然氣（LNG）運輸船。3月1日，當地造船合資公司的船塢完工，建造能力提升至1.5倍。此前LNG運輸船的建造在日本進行，但由於和南韓的成本競爭而陷入低迷，為了尋求出路將轉向海外。

       

川崎重工的中國合資公司大連中遠海運川崎船舶工程（DACKS）的新船塢（中央）

   

　   川崎重工與世界海運巨頭中國遠洋海運集團的合資公司大連中遠海運川崎船舶工程（DACKS）的第2座船塢日前建成。規模達到長550米，寬68米。

 

　   DACKS自2007年設立之初就推進船塢建設計劃，但因2008年美國金融危機後世界船舶需求縮小而凍結。由於行情改善，2015年敲定再投資，重啟了建設。DACKS此前在第1船塢建造了41艘船舶。以運輸礦石和穀物的乾散貨船為中心，還涉足超大型油輪和可裝2萬個的大型貨櫃船。

 

　   此次，以新船塢完工為契機，將討論建造LNG船。此前建立的分棲共存體制是，將日本坂出工廠（位於日本香川縣坂出市）作為附加值高的LNG船的專用工廠，而在中國合資工廠建造其他商船。而目前討論僅在日本國內製造部分基礎零部件，而船體部分轉移到中國建造，以此削減成本。

   

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。