NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      全球最大造船企業南韓現代重工業1月31日宣佈將啟動對全球第三大造船企業大宇造船海洋的收購程式。如果得以實現，將誕生規模達到現居全球第二的南韓三星重工業2倍的超大型船企。南韓2018年的船舶訂單量超過中國，時隔7年重返首位。南韓由政府主導提振造船行業，其動向牽動著中國和日本的神經。

      持有大宇造船56%股份的南韓政府係金融機構南韓産業銀行發佈消息稱，與現代重工就轉讓大宇造船的股份達成“附條件協議”。現代重工集團的持股公司將與該行成立新公司。在此基礎上，該行將把持有的大宇造船股份轉讓給新公司，並從新公司獲得發行的新股。

      新公司的旗下將設置現代重工集團的3家造船企業和大宇造船。南韓産業銀行會長李東傑1月31日在首爾舉行的記者會上表示“南韓的造船行業有必要從3強向2強體制過渡”。

      關於對協議附加“條件”的原因，李東傑會長表示“還要向三星方面確認收購的意向。最終選擇提出更好條件的一方”。不過，受海洋平臺業務影響的三星持續出現虧損，因此被認為很難提出優於現代重工的收購條件。

      南韓的造船業因中國造船企業的崛起，曾在2016年遭遇“寒冬”，不過進入2018年之後呈現復蘇態勢。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對現代重工、大宇造船和三星2018年的船舶訂單進行調查發現，3家公司的合計訂單額比2017年增加了69%。

      南韓2018年的船舶訂單量為2400萬修正總噸，位居全球第一。第2位的中國為1860萬修正總噸，第3位是日本的720萬修正總噸。在日本企業佔據優勢的單價較高的液化天然氣（LNG）船領域，南韓三大企業獲得了全球9成的訂單。

南韓現代重工業的蔚山造船所（資料）