日本工具機的需求正在復甦。9月訂單額同比減少15％，降幅與8月（減少23％）相比收窄。尤其是面向海外的訂單，在中國拉動下約2年來轉為增長。來自中國的訂單之中，引人關注的是半導體和醫療相關領域。由汽車用工具機支撐整體的訂單結構出現變化的跡象。

　　　 　

　　日本工作機械工業會（簡稱日工會）10月12日發佈的數據顯示，9月訂單額為841億日元。從構成來看，日本國內訂單額減少34.3％，連續22個月低於上年。另一方面，海外訂單額增長1.8％。

　　

 　　

　　「4～6月觸底，目前已雲開霧散」。大型工具機企業DMG森精機的社長森雅彥感受到來自中國等的訂單復甦。據稱該公司在中國天津市的工廠已實現滿負荷運轉。

  　　

　　表現強勁的是用於加工半導體製造設備零部件和泵的工具機。隨著5G的實用化和全球居家辦公擴大，通信伺服器使用的半導體等的需求正在增加。

　　

日本工具機企業的工廠

 　　

　　在中國，截至6月前後引人關注的是汽車相關領域的工具機洽購。目前範圍正在擴大至半導體製造、航空和醫療等廣泛行業。

 　　

　　西鐵城精機2021年將在中國山東省建設新工廠，把當地的月産能力提高至350台，幾乎翻一番。主力是切削人造牙齒材料等的機械。在老齡化加劇的地區，需求正在增加。

　　　　　

　　　 　　

　　此外，著眼於新冠疫情後的趨勢也將推動需求復甦。工具機企業大隈來自中國的訂單額已超過上年同月。除了工程機械和基礎設施用工具機之外，目前用於加工航空引擎零部件的機械的洽購也已出現。大隈的社長家城淳表示，在全球航空需求冷卻的背景下，「尋求提高加工難度、以贏得競爭的意識強烈」。

  　　

　　中國提出「中國製造2025」政策。同時，由於美國對中國半導體相關企業強化制裁，中國企業正在通過國産化來加以對抗。

 　　

　　日本各工具機企業將抓住這種趨勢，加強中國業務。涉足晶圓接合的D-Process和生産晶圓接合機械的三菱重工工具機展開合作，力爭獲得中國企業的代工訂單。

 　　

　　高科技産業拉動中國的復甦，從長期來看還有可能改變日本工具機行業的賺錢方式。在日本工具機來自製造業的訂單中，汽車相關領域2020年1～8月約為24％，與2015年相比減少約10個百分點。

 　　

　　另一方面，「電子及精密儀器領域」的訂單則穩定在約1成。日工會的會長飯村倖生認為，「汽車行業的投資對象正在從機械轉向軟體」。如果零部件數量少的純電動汽車普及，來自汽車領域的訂單比率有可能進一步下降。

   　　

 　　

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