日本精工（NSK）將在東南亞新建嵌入小型馬達的軸承工廠。預計投資額為200億日元左右。力爭2024年度投入運作。由於從汽油車轉向純電動汽車（EV）以及數據中心的投資擴大，小型馬達市場今後有望增長。將增加産能，應對需求增長。

    

日本精工生産的軸承（資料圖）

 

      用於小型馬達的軸承一直主要在日本國內和中國等地生産。鑒於中美摩擦和新冠疫情擴大，打算在具有汽車和家電等製造業基礎的東南亞建立新的生産基地，以推動生産的分散。

 

      軸承在汽車上主要用於引擎和變速箱的周邊，但隨著邁向電動化，這種用於驅動裝置的情況將減少。另一方面，使用引擎産生的能源的空調和制動器等將變為電力驅動，車載馬達需求出現激增。

 

      隨著高速通信標準「5G」的普及，對數據中心的投資正在擴大。用於數據中心的空調設備的小型馬達的需求也在增加。包括面向邁向高功能化的家電在內，著眼於小型馬達市場整體的增長，日本精工決定增産。

 

      日本精工在5月發佈的中期經營計劃中提出目標稱，到2026年度，使由面向馬達和工具機等的産品構成的「工業機械業務」的營業收入比2021年度增加約1000億日元，達到4500億日元。將通過此次的新基地建設和産品線的充實，抓住來自小型馬達的需求，計劃今後增加300億日元左右。

   

      從面向小型馬達的軸承來看，美蓓亞三美(Minebea Mitsumi)具有優勢，近年來一直在泰國擴大産能。以汽車的電動化為背景，日本精工等也啟動投資，競爭有可能日趨激烈。

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