NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本電産將在印度涉足電動摩托車馬達業務。將向家電和車載用途的現有馬達工廠投資100億日元新建廠房，到2025年，使年産量達到100萬輛以上。日本電産在另一個摩托車大國中國的馬達生産也已經啟動。將在擴大純電動汽車（EV）馬達業務的同時，為摩托車的電動化進行佈局。

印度是全球規模數一數二的摩托車市場（2021年，孟買）

      位於印度西部拉賈斯坦邦（Rajasthan）的工廠將把建築面積擴大至目前的兩倍，達到約1.6萬平方米。在新廠房竣工前，2022年夏季就將在現有廠房安裝生産線，開始生産小型摩托車的車輪一體式馬達等。預定向當地製造商供貨。

      據介紹，以印度為中心，已有10家以上的摩托車製造商為採用日本電産的馬達發來了相關洽購。將來還將生産小型純電動汽車的馬達。日本每年的摩托車新車銷量約為40萬輛，而印度是一個銷量達到約1300萬輛的巨大市場。日本電産認為，到2025年，將有超過200萬輛摩托車置換為電動車，目標是獲得過半份額。

      當前，日本電産的競爭對手是中國製造商。印度的電動摩托車年銷量為20萬輛左右，其中大部分採用中國生産的馬達。為了扶持産業並促進脫碳化，印度政府將向購買國産電動摩托車的消費者提供補貼。在中印關係沒有得到改善的情況下，中國企業新建的工廠有限，日本電産將印度國內産商品的優惠政策視為一股東風。

      馬達和逆變器合為一體的「E-Axle」（四輪純電動汽車的驅動零部件）的最大輸出功率為100～200千瓦。而電動摩托車馬達的最大輸出功率為30千瓦以下，必須減輕重量和提高構造的精密度。日本電産準備運用其擅長的硬碟驅動器（HDD）馬達技術展開攻勢。

      在中國浙江省的工廠也已開始量産電動摩托車馬達。改裝部分硬碟馬達生産線，改為生産「輪內馬達」。2021年的産品已被當地大型摩托車廠商雅迪集團採用。

輪內馬達

      據日本矢野經濟研究所（東京中野區）預計，包括踏板電動摩托車在內的電動摩托車全球銷量將從2020年的260萬輛，到2025年增至740萬輛，到2030年增至1300萬輛。預計到2030年電動化比例將達到大約20％。