分析為脫碳社會作出貢獻的全球專利發現，日本企業豐田在綜合實力上僅次於南韓三星電子，排在第2位。豐田在專利申請數方面高居首位，在混合動力車相關專利領域領先。不過，最近5年美國福特和南韓現代汽車迅速追趕。在電子機械領域，松下排在第7位，美韓企業也在迅速追趕。

       

　　德國PatentSight公司利用自主軟體實施了本次調查。作為脫碳相關對象納入50個領域，不僅有「風力發電」、「燃料電池」等直接對緩解氣候變化作出貢獻的技術，還包含電力高效管理等作出間接貢獻的技術。

     

    　　

　　在截至2020年的過去20年裏（專利權的存續期間），全球有超過155萬件與脫碳相關的專利，持有專利的企業約為35萬家。企業持有的專利的綜合實力（專利總價值，PAI）根據專利數量（申請數）和專利平均品質（PatentSight的自主指標「競爭影響力，CI」）的乘積來計算。

 　　

　　專利平均品質通過各專利的技術價值（被其他專利的引用數等）和市場（在多少國家申請和專利化）來計算。如果其他專利在進行申請時，為了主張自主性而引用了某一專利，那麼會認為被引用的專利的品質更高。

  

　　觀察脫碳專利綜合實力前20的企業，日本企業有3家入選。豐田排在第2位，松下排在第7位，索尼排在第18位。上榜的美國企業有8家、南韓企業有4家、德國企業有3家、中國企業有2家。

   

   

　　坐標圖形象地顯示了排名前20的企業中，10家主要企業的專利實力。橫軸為專利數量，縱軸為專利品質，圓的大小顯示基於數量和品質的專利綜合實力。

          　　

　　日本豐田的綜合實力2015年排在第1位，但2020年被南韓三星電子超越。在專利的數量上，豐田2020年排在第1位（超過2.1萬件），但專利品質為1.5（全球專利的平均值為1），在前20名中僅排在第16位。

 　　

　　從其他汽車廠商來看，美國福特排在第5位，美國通用汽車排在第8位，南韓現代汽車排在第13位。豐田2020年的脫碳專利綜合實力與2015年相比僅增長5％，而福特增長2倍，通用汽車增長26％，現代汽車增長2.7倍，均在迅速追趕。  

 

    　

　　電子機械和IT領域也存在類似局面。索尼2020年的脫碳專利綜合實力比2015年增長13％，松下反而減少12％。在同一時期，綜合實力第1位的南韓三星電子增長2倍，第3位的美國高通增長22％，排在第11位的美國蘋果增長71％。日本企業與海外企業的勢頭差異明顯。

  　　

　　有分析認為，美韓企業的猛追背後存在著與日本的體制差異。PatentSight分析稱，「在廣泛領域，美國大學的研究資金明顯比日本更充裕，（美國的大學）在攜手企業推進成果商用化方面佔優。南韓自2005年前後起，由專利廳積極扶持企業的技術開發」。

　　

     此次實施的去碳化專利分析顯示，日本企業的優勢集中在「混合動力車」等汽車相關領域。但在「智慧城市」和「生物」相關領域，日本則落後於美國和中國。

    

    

豐田的插電式混合動力版「RAV4」

   

     此次分50個領域按「不同國家」統計了超過155萬件去碳化專利。2020年日本佔據首位的是「電動汽車」、「混合動力車」、「全固態電池」3個領域，2010年日本也在這些領域中排名第一。日本的去碳化專利的優勢是在汽車企業一直處於領先地位的領域，目前仍保持優勢。

     

     但2010年時，日本在10個領域中位列第一。此次在「自動駕駛車」、「汽車電池充電」、「電池管理系統」等7個領域失去了首位寶座。汽車領域也顯現出日本的領先地位逐漸被打破的跡象。

    

    另一方面，2020年日本沒能進入前三強的「劣勢」技術共有15個領域。高效使用電力的「智慧城市」、「智慧家居」等智慧相關技術和「生物質」、「生物炭熱解」等生物相關技術也是日本不擅長的領域。

    

      而中國則有顯著提升。2010年中國排名第一的領域為零，但2020年在13個領域中位列第一。中國在「廢棄物處理」、「水處理」、「再生利用（Recycling ）」等領域提高了存在感。2020年美國在「自動駕駛車」等汽車相關領域超越日本，在34個領域中排名第一。

 　　　　

　　 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 澀谷高弘

　　　　

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