運營「7-11便利店」的柒和伊控股將充分利用旗下全日本約2萬家便利店提供送貨到府服務。運用細密的店舖網，在最短30分鐘內送達商品。計劃在2025年度之前實現。日本國內便利店市場2020年度首次轉為負增長。柒和伊控股將借助結合網際網路和實體店的送貨到府服務對抗亞馬遜等，零售業的競爭將進入新階段。

 

       柒和伊將把便利店子公司日本7-11在東京、北海道和廣島一部分地區的約550家店舖提供的送貨到府服務推廣至日本全國。雖然要由店主自行決定，但預計大部分店舖將引進送貨到府。

 

       把貼近消費者的便利店作為配送基地，在送達家庭的「最後一英里」快速完成配送。柒和伊社長井阪隆一表示，「店舖既是消費者購買商品的地點，同時也是庫存保管場所。無需進行設備投資，短時間內即可推廣」。

 

       送貨到府服務將通過專門網站和APP接單。對象為便利店銷售的食品和日用品等約三千種商品。不含稅訂單額需超過1000日元（約合人民幣59元），收取330日元（約合人民幣19.5元）的配送費。配送時間截止到晚上11點。

 

 

       設想的送貨到府範圍為店舖周邊半徑500米左右以內，也有可能會根據需求而擴大。便利店將備齊根據每天的銷售分析選出的暢銷商品。雖然比不過基於大規模倉庫的亞馬遜的龐大商品數量，但優勢是能即時配送便當、生鮮和急需的日用品等。

 

       配送將委託給各地區的物流從業者。柒和伊與近10家物流企業的合作已有眉目。柒和伊認為，與代理送貨服務「Uber Eats」等的個體配送人員相比，物流企業在配送品質和確保快遞員方面更有優勢。

 

       為了在全日本推廣服務，柒和伊開發了基於人工智慧（AI）的物流系統。優化車輛及駕駛員的安排和配送路線。能夠在運送柒和伊以外的貨物的同時，以最低限度的車輛和駕駛員應對送貨到府服務。

 

       目前每家店舖的送貨到府訂單量為每天數單，但在全國推廣後力爭達到15單以上。零售業的送貨到府服務正在美國普及，在美國7-11，送貨到府用戶的平均客單價為14.5美元，達到實體店舖的1.7倍。而在日本，柒和伊也將通過實施送貨到府，讓觸頂的國內現有店舖營業收入實現提高。

 

 

       日本經濟新聞社（中文版：日經中文網）的2020年度便利店調查顯示，日本國內全部店舖的營業收入（對象為有可比數據的8家便利店企業）比上年度減少6％，降至11.0886萬億日元，在有可比數據的1981年度以後首次轉為負增長。柒和伊控股也是11年來首次出現營收下滑。

 

       另一方面，日本2020年的網購市場以新冠疫情下減少外出等為東風而增長22％，達到12.2333萬億日元，迅速擴大。首次超過便利店的市場規模。在成熟的便利店行業，送貨到府服務成為當務之急，柒和伊將通過在全國提供這一服務來實現重新增長。

 

       除了柒和伊以外，截至8月1日羅森在32個都道府縣的約2千家店舖引進了採用Uber Eats等的送貨到府服務，2021年度內將增至3千家店。隨著送貨到府服務在便利店行業擴大，人們的消費活動有可能加快轉向線上。

 

       在美國，向中小零售業者提供電子商務（EC）系統的加拿大企業Shopify正在快速增長。柒和伊控股還在5月收購的加油站共設型便利店「Speedway」推進送貨到府，到2025年將把服務推廣至全美國的6500家店舖（目前約為3900家店）。

 

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