日本恢復外國郵輪停靠,期待遊客消費復甦
2023/03/02
3月1日上午,曾經因新冠疫情而禁停的海外郵輪停靠在了日本靜岡縣靜岡市的清水港。這是外國郵輪3年來首次停靠日本。據日本國土交通省預測,2023年海外郵輪的停靠次數將達到約1200次,恢復到疫情前的6成水準。訪日遊客的旺盛消費備受期待。
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市民們用日本太鼓表演來迎接「阿馬德婭」號的到來(3月1日,靜岡市) |
停靠在清水港的「阿馬德婭(Amadea)」號(載客量600人)有500多名乘客,其中大多數為德國人,檢疫所的工作人員上船確認健康狀態之後,乘客們下船接受了入境審查。茨比爾納(音譯,77歲)稱自己是第一次來日本:「從船上看到的富士山很美。還打算挑戰一下日本食品」。
疫情發生前的2019年,外國輪船公司的郵輪在日本國內停靠了約1900次。據日本國土交通省統計,2019年訪日郵輪遊客的旅遊消費額為805億日元。據橫濱市估算,包括食材補給和乘客觀光消費等在內,一艘郵輪(周遊亞洲)進港帶來的經濟效應達到約1億7500萬日元。
2020年2月,停靠橫濱的鑽石公主號發生了新冠病毒聚集性感染,導致海外郵輪的停靠中斷。2022年11月,日本國土交通省稱「相關業界團體制定了指導方針,已做好接受停靠的準備」,決定恢復接受停靠。這一時間落後於歐美國家。
據外國輪船公司加盟的日本國際郵輪委員會(JICC)介紹,北美和歐洲已從2021年夏季開始陸續恢復郵輪運營。到2022年,歐美地區已有9成郵輪恢復像疫情前一樣營業,預計到2023年將恢復到疫情前的水準。
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歐洲塔林客郵輪(Tallink,愛沙尼亞)2022年的乘客人數為546萬人,相較於2021年的296萬人大幅回升。美國諾唯真郵輪(Norwegian Cruise Line)的2022年10月~12月財報顯示,銷售額達到15億1900萬美元,超過上年同期的3倍。2022年10月,該公司取消了必須進行病毒檢測、佩戴口罩、接種疫苗的要求,2022年10~12月的客房入住率達到87%,相較於去年同期(51.4%)出現回升。
運營公主郵輪(PRINCESS CRUISES)的Carnival Japan公司制定了新的獨立規則,要求乘客在乘船前提供陰性證明及在專用APP上回答問題等。常駐醫務室的醫生和護士已接受新冠相關培訓,還更新了船內的換氣系統。堀川悟社長自信地説:「防疫措施比任何觀光設施和交通手段都嚴格」。
日本政府3月1日放寬了針對來自中國旅客的邊境對策。吸取鑽石公主號(Diamond Princess)發生聚集性疫情的教訓,還修改了《港灣法》。在發生傳染病等重大風險時,可按照地方政府的要求,由政府代為管理港灣。下一個焦點將轉向如何恢復疫情前最多的中國遊客。
在2019年的215萬訪日郵輪旅客中,來自中國的旅客為174萬人,約佔8成。連接日本和中國的國際郵輪是備受歡迎的旅遊項目,在意願強烈的消費行為下,給停靠的各地帶來了好處。
疫情前的主要停靠港口是那霸、博多、橫濱及長崎等港口,那霸及博多等港口的年停靠次數超過200回。外國遊客也給遠離大城市的地區帶來了好處,長崎縣佐世保市及沖繩縣石垣市等要求恢復郵輪運營。
2019年的訪日郵輪旅客人數比達到頂峰的2017年(253萬人)減少15%,但外國遊客人數是2013年(17萬人)的約12倍。國際郵輪從策劃到人員船隻的安排、再到促銷活動都需要時間,因此也有日本國際郵輪委員會的相關工作人員表示「2023年下半年將開始恢復正常」。
JTB社長山北榮二郎擔憂地説:「以符合新指南的人員為首,或許有的企業無法完全滿足需求」。大型郵輪除了參與船舶運營的乘組人員,還需要清潔人員及餐廳員工等,與酒店及餐飲業等的人才獲得競爭也越來越激烈。
日本經濟新聞(中文版:日經中文網)久保田皓貴、佐伯太朗、大倉寬人、嶋田航斗
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