亞洲交易的鋼材價格轉為上漲。代表性品種熱軋線圈的價格較2015年底上漲了15%，創下約7個月來的最高值。出於對中國出台經濟刺激政策和削減過剩産能的期待，當地價格大幅上漲。虧損的低價出口告一段落，亞洲的過剩感出現減弱。日本的出口價格也開始上漲，不過很多人對於鋼材價格能否持續上漲持懷疑觀點。
  

上海寶山鋼鐵廠房內的熱軋線圈

      廣泛用於汽車鋼板和建材的熱軋線圈的交易價格目前為每噸300～315美元，環比上漲了5～8%。2月春節過後上漲勢頭日趨明顯，價格回歸到2015年8月以來的最高水準。

      持續高水準出口的中國方面的姿態出現了變化。在正在召開的全國人大會議上，中國政府提出動用財政來完善交通網，因此鋼鐵需求將出現復甦的觀測出現擴大。鋼鐵原料鐵礦石的價格在3月的第二週一度迅速上漲，中國國內的鋼材價格也比月初上漲了10%到20%。日本鋼鐵商社表示，鋼材的交易商優先供應中國國內市場，結果「對海外的出口出現停滯」。

      在中國，春季到夏季一般建築工程會增加，容易顯示出鋼鐵的實際需求。另一方面，中國政府顯示出削減過剩産能的方針。在缺乏競爭力的中小煉鋼廠之間，減産和停産的趨勢出現擴大。2月的鋼材出口量為811萬噸，環比大幅減少17%。

      由於中國鋼材的大舉出口開始踩下煞車，東南亞的需求方為了確保穩定採購而提高了採購價格。有聲音指出「預計鋼材價格將進一步上漲，有的企業已開始加緊採購鋼材」（商社的交易員）。

      日本廠商面向亞洲的鋼材出口價格也出現上漲。已經完成談判的熱軋線圈的成交價格被認為超過每噸300美元。日本廠商借助價格上漲來加緊改善收益。SMBC日興證券的高級分析師原田一裕指出「4月份之後出口盈虧狀況很可能出現改善」。

      亞洲的鋼材價格從中國經濟明顯減速的2014年開始持續走低，2015年1年的跌幅超過40%。新年以來，受虧損出口影響，收益出現惡化的中國廠商開始提高價格，價格出現回暖。有觀點認為「薄型鋼板的價格已經觸底」（大型高爐廠商）。

      不過，不少觀點認為此次的價格上漲「是源於對未來的樂觀預期，並未反映出鋼材的實際需求」（UBS證券的高級分析師山口敦）。鐵礦石價格已經轉為下跌，鋼材價格能否持續上漲仍充滿不確定性。鋼材需求仍存在很多不穩定因素，例如東南亞汽車銷售萎靡不振以及原油價格下跌導致油田開發停滯等。
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