歐美、日本和中國等主要國家均提出去碳化目標，純電動汽車（EV）有望普及，用於馬達磁鐵的稀土需求持續增加。但稀土主要分佈在中國等地，存在供給風險。在此背景下，作為新的生産國，土耳其正在受到關注。

 　　

　　「能開採（用於磁鐵的）釹的本公司礦山很有潛力」，土耳其礦山企業Eti Maden的一名高管2020年12月在日本石油天然氣金屬礦物資源機構（JOGMEC）召開的稀土相關線上演講會上這樣強調。本次演講會有近140人參加，可見日本企業的關注度之高。

　

在土耳其開採的稀土之中，作為磁鐵材料的釹（右起第2）正受到關注（REUTERS）

  　　

　　Eti Maden建設了處理在土耳其西部礦山開採的稀土礦石的試驗工廠，將在3月之前投入運作。工廠將從礦石中分離用於馬達磁鐵的釹、鐠和面向玻璃拋光劑的鈰等稀土。德勤集團的榎本哲也表示，「作為用於純電動汽車和風力發電機的永磁鐵的主要原料，釹的需求今後也將增加」，對土耳其的潛力給予積極評價。

 　　

　　Eti Maden公司計劃推進實際驗證，將來投入約3億美元建設商業用工廠。呼籲日本等提供有關稀土處理與提取的經驗和技術。

   

 　　

　　美國地質勘探局的數據顯示，2019年全球的稀土礦石産量為21萬噸。最多的是中國，佔62.9％。1970年代～1980年代中期，美國排在首位的情況很多，但由於環保政策等原因，美國的産量減少。另一方面，中國的份額提高。中國把稀土定位為戰略物資，進行了增産。

 　　

　　現在，從中國以外的生産份額來看，美國為12.4％，緬甸為10.5％，澳大利亞為10％。前4個國家佔到世界産量的96％，明顯分佈不均。

     

    　　

　　日本對於中國稀土供給一直有擔憂。中國2021年1月發佈了加強管理的方針，要求加強開採和加工稀土的總量管理，還要求出口企業嚴格遵守法規。

  　　

　　日本石油天然氣金屬礦物資源機構等2011年向澳大利亞稀土企業萊納斯出資並提供貸款，一直為該公司的生産提供支援。日本很期待生産釹的土耳其成為稀土供給國，這將有助於日企稀土採購來源的多樣化。日本石油天然氣金屬礦物資源機構的理事霜鳥洋指出，「日本稀土的用途有32％用於磁鐵。高於世界平均的28％」。

 　　 

　　不過，廣泛用於純電動汽車和家電等馬達的釹不耐熱。為了提高面向純電動汽車等的磁鐵的耐熱性和磁力，最近開始添加屬於中重稀土元素的鋱和鏑。這些中重稀土類在中國以外的儲量極少，土耳其能否生産目前仍是未知數。

   　　

　　日本逐漸將稀土的來源擴大至澳大利亞等，此前約為9成的來自中國的採購比率到2018年降至近6成。但需求增加的中重稀土元素基本上完全從中國採購，難以擺脫依賴。

   

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）商品部　飛田雅則　

   

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