NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中山淳史：當地時間11月3日是美國總統選舉的投票日。日本首相菅義偉10月23日與從事政治風險分析的美國歐亞集團總裁伊恩·佈雷默（Ian Bremmer）舉行電視會議，據悉，傾聽了“不管誰是贏家，美中科技摩擦都將長期化”這一看法。

      美國現任總統特朗普、前副總統拜登這兩位候選人在稅收、環境和能源政策上存在明顯差異，但對於日本來説，影響巨大的仍然是中美關係。

      美國大選後兩國的脫鉤（decoupling）也將長期持續。考慮到持續了44年的美蘇冷戰，日本的企業也需要在今後40～50年裏，採取為中美業務設置防火牆，或構建雙重供應鏈等措施加以應對。

      假設這樣的考驗將持續半個世紀，那究竟要如何跨越重重難關呢？我認為對日本企業來説，大體上有2種應對方式。

      首先是硬體方面的戰略。

      日本電産在10月26日發佈財報時提出了2個關鍵詞，即“1萬億日元投資”和“Rare earth free（不使用稀土）”。1萬億日元是預定今後數年實施的對純電動汽車（EV）馬達産品的工廠投資。該公司會長兼首席執行官（CEO）永守重信提出了5千億～1萬億日元的範圍，表示“將以中國、歐洲、美國和日本的順序，不斷擴充和新建生産基地”。

      對純電動汽車相關領域展開如此規模的投資，在汽車廠商中也史無前例，但更值得關注的是，該公司將純電動汽車革命這一百年一遇的産業轉型視為“50年之計”（永守），同時已經清楚認識到，這並非發生在傳統型的全球化之中。

      50年指的是直到純電動汽車取代汽油車，並在我們的日常生活中普及所需的時間。日本電産預測，在2025年前車載用電池的價格將大幅下降，純電動汽車將迎來普及期。到2035年和2040年，中國和英法等國將先後禁止汽油車的銷售。按日本電産的説法，2045年至2070年純電動汽車的銷售、也就是説使用齒輪和逆變器的該公司的馬達系統産品也將迎來需求的頂峰。

      另一方面，有觀點認為中美的脫鉤將持續半個世紀，日本電産還將推進“不使用稀土”的Rare earth free的技術開發。