俄羅斯石油正通過隱蔽路線流入歐洲。日本經濟新聞的調查發現，希臘沿海有41艘船隻從原産于俄羅斯的油輪上接收石油，並在6個月內進入歐洲，與前一年的一艘船隻相比有了明顯增加。歐盟(EU)和英國在今年年底之前不會禁運俄羅斯石油，但如果交易被曝光，企業有可能受到批評。改變船隻和模糊産地的流通方法可能仍然是制裁俄羅斯的一個漏洞。

     

      日本經濟新聞分析了英國Refinitiv公司關於2月24日之後離開俄羅斯港口的油輪以及與之接觸的船隻的動向的數據，以了解俄羅斯海上石油運輸的實際狀況，對象區域是希臘沿海的地中海。通過將船舶發送的自動識別系統(AIS)信號和顯示貨物重量的吃水變化相匹配，調查了在海上換船轉移石油的件數。

 

      在截至8月22日的6個月裏，有175件涉及來自俄羅斯油輪的海上換船轉移石油。去年同一時期有9件。根據Refinitiv的數據，在同一時期，有2386萬桶石油從俄羅斯運出，用於希臘沿海的轉移，比前一年的434萬桶高出5倍多。

 

      在海上換船轉移石油後確認入境口岸的油輪數量為89艘（前一年：3艘）。歐洲，包括希臘和比利時是最常見的目的地，有41艘船（1），也有兩艘船駛向英國。

 

 

      歐盟將在明年2月前停止通過海運進口俄羅斯石油。由於俄羅斯的制裁，英國的態度更加強硬，將在今年12月前實行全面禁運。根據國際能源署(IEA)的數據，俄羅斯7月份對歐盟的石油出口與1月份相比下降了26%，至每天280萬桶。雖然這些交易目前並不違法，但在政府和市場監督下，企業表面上正在採取行動，審查與俄羅斯的關係。

 

      日本經濟新聞試圖核實6月份被運往英國的石油交易。對航行軌跡和衛星圖像的分析證實，一艘在馬爾他註冊的油輪經過石油轉移後，於6月4日進入英國伊明翰港並卸貨。這批貨物是俄羅斯國企業Rosnefti生産的30萬桶石油，賣給了英國石油中間商Plax集團，托運人是一家大型資源貿易企業Trafigura。

 

  

      日本經濟新聞訪問Plax公司英國總部並要求查詢該交易時，該公司拒絕提及，表示：「不能對個別交易進行評論」。Trafigura在郵件的回復中表示「我們公司符合客戶和相關政府的要求」。而Rosnefti公司在日本經濟新聞設定的期限內沒有做出回應.

 

      海上換船本身並不一定是壞事。在石油貿易中，石油可以在長途航線上用運輸效率高的大船進行拼裝，也有在出境後買家更換，將石油轉移到其他船上的事情。然而，由於貨物的轉移，這就很難確定最初的裝運地點。

 

      各國在國內法等都要求進口商通知原産地，「如果通過海上換船進行交易，當局就更難核實實際的來源地」(美國情報公司Energy Intelligence的Julian Matnia)。美國國務院指出：「換船被用於逃避制裁的目的」，警告不要從事不當行為。

 

      七國集團(G7)將從12月起對俄羅斯石油的價格設置上限。 俄羅斯則推進石油的折扣銷售。制裁的目的是切斷俄羅斯的資金來源，但如果分發生産地不透明的俄羅斯商品大行其道，其效果是有限的。需要採取措施，加強國際合作，揭露不透明的貿易。

 

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 長尾里穗、朝田賢治、關優子

    

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