在持續封城的德國，製造業正迅速復甦。汽車生産基本恢復到了新冠疫情前的水準，經濟景氣度上升到了2年3個月來的最高水準。該國面向率先實現經濟恢復的中國的出口發揮了拉動作用。一方面，這也加快了與持續低迷的非製造業的兩極分化，財政金融政策方面的難度可能會加大。

     

  

      德國大型工業設備製造商西門子的首席執行官（CEO）博樂仁（Roland Busch）表示「汽車行業和機械行業出乎意料地穩步快速恢復」。工廠自動化設備銷售業績良好的西門子在進入2月後公佈的數據顯示，2021財年（2020年10月~2021年9月）將實現大幅增益。客戶企業的數位化投資加速和中國需求拉動了業績。

  

      從此前被認為是「結構性蕭條股」的德國大型鋼鐵企業蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）身上也開始感受到這種趨勢，該公司首席執行官（CEO）瑪蒂娜·默茲 （Martina Merz）表示「看到了經濟復甦的跡象」。該公司面向汽車和家電的業績良好，2月10日還發佈了上調2021財年（2020年10月~2021年9月）業績的消息。據當地媒體報道，這是該公司約4年來首次上調業績。

  

      德國Ifo經濟研究所2月22日發佈的該國2月份製造業景氣指數顯示，自2018年11月以來首次上升到了16.1。雖然商業和服務業依然處於負值圈內，但在製造業拉動下，「德國經濟即使在封城之下，仍表現出韌性」（該研究所所長菲斯特）。

  

德國福斯的汽車生産線（4月，REUTERS）

  

      支撐德國經濟復甦的是作為德國經濟支柱的汽車産業的復甦。乘用車生産截至2020年12月連續2個月超過上年同月，出口也連續3個月超過上年。2021年1月，雖因半導體不足等大幅低於同期，但從德國車企的首腦臉上看不到憂慮的表情。

  

      德國戴姆勒首席執行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)2月18日表示「在需求巨大的現在這個節點出現半導體不足會産生影響，但我們已經做好調整，避免影響利潤大的車型」。該公司認為包括中國在內，2021年全球銷量將大幅增加。

  

      出口也保持良好勢頭。德國聯邦統計局的數據顯示，德國2020年12月的出口額同比增長2.7％。面向中國的出口額同比增長11.6％至93億歐元，面向經濟不斷恢復的美國的出口額也同比增長8.4％至92億歐元，推動了整體經濟。

   

      從2020年全年數據來看，德國對美國的貿易額（進出口合計）同比下滑近1成，而對華貿易額卻同比增長3％。中國已經連續5年成為德國最大的貿易夥伴，存在感正逐漸提高。

  

      德國聯邦統計局2月24日將2020年10～12月的實際同比增長率上調了0.3％。在整個歐洲身陷負增長泥潭的背景下，德國經濟表現明顯強勁。據歐洲委員會的冬季經濟預測，2021年1～3月將陷入負增長，但製造業使經濟下滑降至最小限度。

    

      不過，面對兩極分化加劇的經濟，採取財政和金融政策的難度將加大。不僅德國國內的製造業與非製造業差距在擴大，作為製造業強國的德國等北歐國家與依賴旅遊的義大利等南歐國家的差距也在擴大。圍繞歐洲中央銀行（ECB）的罕見貨幣寬鬆政策的解除時期等，也存在再度引發對立的風險。

    

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）石川潤 柏林、深尾倖生 法蘭克福

  

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