NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      德國福斯（VW）1月13日發佈的2020年全球新車銷量比2019年減少15％，降至930萬輛。這一數字低於豐田，大眾未能5年蟬聯全球銷量第一。受新冠疫情影響，大眾在作為自身根據地的歐洲市場下滑，産生負面影響。

雖然整體銷量減少，但純電動汽車銷量超過20萬輛（去年9月開始交付的「ID.3」，REUTERS）

      一方面，與大眾爭奪首位寶座的豐田包括速霸陸在內2020年1～11月的銷量已達到932萬輛，超過大眾全年。豐田2020年2月將速霸陸變為權益法適用公司。

      雖然整體銷量下滑，但大眾的純電動汽車（EV）銷量達到23萬輛，增至上年的3.1倍。9月開始交付的「ID.3」銷售5萬6500輛，同時德國奧迪的「e-tron」也表現強勁。

      不過，純電動汽車的比率僅為2.5％，並未達到2020年初提出的4％。由於新冠疫情導致的工廠停工，供貨推遲産生負面影響。插電式混合動力車（PHV）銷量為2.8倍的19萬輛。

      按地區來看，大眾在中國的銷量為384萬輛，減少9％。在因多次封城等影響而表現低迷的西歐下降22％，降至293萬輛。加上中東歐（減少16％）仍僅為361萬輛，在歐洲整體銷量低於中國。中國佔整體的比率達到41％，比2019年提高3個百分點。北美和南美的銷量分別減少17％和20％。

      按品牌來看，屬於主力的大眾乘用車品牌減少15％，降至532萬輛。從大眾旗下高檔車品牌奧迪（減少8％）和保時捷（減少3％）來看，中國市場高於上年，使整體下滑控制在較小幅度。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福報道