日本的航空貨物出口量正在減速。除了智慧手機零部件等電子零部件較多的對中國貨運減少之外，此前保持強勁的汽車零部件和機械類對美國貨運也表現低迷。中美貿易摩擦和中國經濟減速正在導致進出日本的貨物流動放緩。

　　　　　　　

 　　　　　　

　　日本的航空貨物出口量在過去約2年裏保持堅挺。日本航空貨物運送協會的數據顯示，2018年度的運量約為121萬5千噸（按混載計算），達到2007年度以來的最高水準。

 　

　　但從單月來看，2018年12月同比降低，2019年3月減少22％，4月減少20％，5月減少28％。大型貨運公司（混載貨物承運商）的負責人抱怨稱，「本以為到2020年東京奧運會之前能保持堅挺」。

 　　

　　首先改變風向的是對中國的貨運。颱風導致關西國際機場臨時關閉也産生影響，2018年9月的出口貨運量時隔2年零2個月同比降低。之後也持續低迷，5月減少29％。智慧手機零部件、半導體和工具機相關出口貨運放緩。由於中美摩擦和經濟減速，中國似乎難以維持以往的産量。

　　  

航空貨物（資料圖）

   　  

　　日本對美國的航空貨運自2月起轉為下滑，5月減少23％。在過去約2年裏，很多貨主把汽車零部件和機械類的運輸從海運改為空運，但日本航運物流企業近鐵運通表示，「此前強勁的需求已告一段落」。

         

               　　

　　中美之間的貨物流動也在放緩。美國調查機構Descartes Datamyne匯總美國商務部統計數據後得出的結論顯示，中國對美國4月航空貨運量同比減少11％。「電氣設備」減少17％，「普通機械」減少16％。

  　

　　在有些航空公司，華為相關貨物的運輸被取消。有大型貨運公司表示，從中國經由日本向美國運輸的貨物「目前也在減少」。

 　

　　航空貨運的異變將對以機場為出發和到達點的陸上運輸産生影響。涉足機場、工廠、倉庫間運輸業務的FUJI AIR CARGO公司的社長井上博登表示，「面向出口的卡車貨物運輸量比上年同期減少一半」。

  

航空貨物（Reuters）

   　

　　1年前向機場運送貨物的卡車出現短缺，很多貨主不惜在運費之上加價，希望借此確保運力。據説現在這種情況銷聲匿跡，獲得加價的情況減少。

 　

　　日本航空貨物的現貨（即時合約）運費也呈現下降態勢。有大型航空公司表示，日本對美國運輸「價格比上年同期降低超過1成」。航空公司和貨運公司在春秋兩季調整運費的情況很多。2019年度上半財年的價格基本上與2018年度下半財年持平。貨物流動減少將成為今後價格談判的利空因素。

   　　

　　美國擱置了對中國的「第4輪」關稅措施，但前3輪的關稅措施正在逐步導致貨物流動放緩。日本的航空貨運需求今後的走向仍不明朗。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）岡村麻由　

　　

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