南韓財閥企業正在把印度打造成出口基地。現代汽車通過收購美國通用汽車（GM）的印度工廠等，把在印度的年産能提高至140萬輛。三星電子也在印度擴建智慧手機工廠，供應商不斷向印度集聚。受到韓印兩國政府的經濟合作推動，不僅限於印度國內，印度還成為南韓企業向中東、非洲展開攻勢的跳板。

   　

　　9月9日～10日在印度首都新德里舉行的20國集團（G20）峰會上，印度總理莫迪在繁忙的會議間隙，抽出時間與南韓總統尹錫悅舉行會談。

 　

現代汽車集團在印度乘用車市佔率排在第2位（現代汽車的印度工廠）

　

　　除了擴大防衛裝備供應之外，韓印兩國還針對純電動汽車（EV）和半導體領域就擴大技術合作達成一致。據悉，雙方同意向印度匯聚尖端産業，在兩國構築穩定的供應鏈。

   　　

　　對於以出口為經濟支柱的南韓來説，擁有世界最多人口的印度市場具有很大吸引力。對於急於培育高科技産業的印度來説，與擁有半導體技術的南韓合作也有好處。外交對立較少的韓印兩國的想法不謀而合。

 　　

　　南韓企業的印度業務始於1990年代後期，目前正迎來新階段。在擴大印度工廠生産的同時，作為面向中東和非洲市場的出口基地，印度工廠也開始發揮作用。中東和非洲與印度地理位置近，氣候和經濟實力也相似，因此面向印度的模式被認為容易行得通。

  　　

　　持續對印度積極投資的是現代汽車。現代8月宣佈收購通用的塔萊加（Talegaon）工廠，表示「在印度的産能將提高至100萬輛的水準」。

 　

　　 　　

　　現代與旗下的起亞加起來，在印度的年産能預計將從2022年的約120萬輛提高至140萬輛，印度將成為現代汽車僅次於南韓的第2大生産基地。現代汽車集團在印度國內的銷量為80萬輛，可見有60萬輛左右將用於出口。現代在銷售持續低迷的中國推進生産基地重組，印度的作用將進一步提高。

    　　

　　現代汽車1998年獨資在印度南部的金奈建設整車工廠，開始開拓印度市場。通過面向印度的戰略車型微型車「Santro」的熱銷，逐漸從領先的瑪魯蒂鈴木等手中奪取市佔率。現代與起亞合計，在印度國內的乘用車市佔率為21%，僅次於瑪魯蒂鈴木（41%），位居第2。 

   　　

　　現代摩比斯（Hyundai Mobis，現代汽車的主要供應商）也正在現代和起亞的當地工廠旁邊建設零部件工廠，還考慮建設第3座工廠。2級供應商等也在逐步集聚，南韓企業正在印度國內穩步推進供應鏈的建設。

   

　　　　　

　　此外，1995年進駐印度市場的三星電子也非常重視印度。三星在新德里附近的諾伊達市（Noida）運營一座巨大的智慧手機工廠。通過2018年公佈的追加投資，該工廠的年産能將達到1.2億部左右，被認為佔到三星智慧手機出貨量的4成左右。

    　

　　三星2019年宣佈撤出在中國的智慧手機生産，一直把生産轉移至越南和印度。雖然主要原因是中國的工資上漲，但在中美對立尖銳化的背景下，最終有望形成不依賴中國的供應鏈。

   　

　　此外，三星螢幕將花費7億美元建立面板供應基地等，相關産業也會陸續進駐印度。對於正在印度市場與中國品牌爭奪最大份額的三星來説，諾伊達工廠被定位為兼顧開拓印度市場和向海外出口的重要基地。

  　　

　　中美對立推高期待，不透明的法制構成風險

   　　

　　7月下旬，印度總理莫迪在古吉拉特邦舉行的半導體産業振興活動「Semicon India」上登臺，高調宣佈「印度正在為（吸引）半導體産業鋪紅毯」。還呼籲國內外企業進駐印度，莫迪表示「迅速採取行動的企業可以獲得領先優勢」。

      

　　2014年上台的莫迪政府提出製造業振興政策「Make in India」，一直推動國內外企業擴大在印度的生産。通過調整各邦的稅制、下調法人稅實際稅率等措施，推進改善營商環境。由於中美對立，全球正在推進調整供應鏈，對印度的期待正在提高。不過，印度的「法制不透明」這一點仍是沉重的課題。

    　　

　　印度一直優先考慮自身國內情況，有時採取唐突的措施。2022年為了優先供應國內，對鋼鐵産品徵收出口關稅。2023年8月宣佈針對個人電腦和平板電腦等的進口採取許可制度。最初決定當天實施，但後來又通知給予3個月的寬限期，朝令夕改的做法對企業來説也是風險。

   　　

　　南韓企業進駐印度也並非一切順利。浦項製鐵（POSCO）2005年曾表示要與印度的地方政府共同建設鋼鐵廠，但由於當地居民的反對等原因，地方政府放棄了履行合同。此外，2022年浦項製鐵又決定與印度新興財閥阿達尼集團（Adani Group）建設鋼鐵廠，但由於阿達尼涉嫌違規，計劃不可避免地被推遲。

      　 　　

　　世界最多人口、平均年齡28歲、未來將超越中國——雖然印度常常得到肯定，但毫無徵兆的管制和關稅變更等，商業環境劇變的風險很大。

   　

　　繼「Make in India」之後，印度政府還提出了「Make for the World」的口號。不僅是內需，這個口號還意識到振興出口，但為了獲得海外企業的信賴，印度有必要進一步確保透明性。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）細川幸太郎 新德里、花田亮輔

 　　

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