東日本旅客鐵道（JR東日本）將在2020年代中期開通連接東京市中心和羽田機場的新鐵道線路，屆時從東京站和新宿站等東京都內主要站點前往羽田機場所需的時間將縮短一半，僅需20分鐘左右。總建設費約為3千億日元。日本政府計劃2020年之前將羽田機場的國際航線起降規模增至目前的1.5倍左右。如果鐵道交通網的建設也得以推進，作為吸引全球各國遊客訪問日本的亞洲空中門戶，羽田機場的便利性應將大幅提高。

    日本政府提出了力爭在舉辦東京奧運會的2020年，將訪日外國遊客人數倍增至每年2千萬人的目標。因此，計劃在2020年前將羽田機場的國際航線起降班次從目前的每年9萬班次增加至每年13萬班次。分析認為來往于羽田和東京市中心的商務人士和遊客將大幅增加，連接市中心和機場的鐵路網的擴充業已成為了課題。

    羽田機場力爭成為赴亞洲旅遊轉机換乘的「樞紐機場（Airline hub）」。從南韓的仁川機場到首爾市中心大約需要45分鐘，香港和新加坡方面，從市中心到機場約需20～30分鐘左右。

    如JR的新線路開通，在機場到市中心的交通便利性方面，羽田機場將優於亞洲其他主要機場。除了吸引遊客外，東京作為亞洲商務中心的吸引力也將增強，從而更容易吸引企業進駐和承辦國際會議等。

    承建主體JR東日本公佈的計劃顯示，該項目的總建設費約為3千億日元，費用分擔將按照日本政府、地方自治體和該公司各負擔3分之1的原則進行調整。由於設計和施工大約需要10年時間，因此新線路預計最快也到東京奧運會之後的2020年代中期才能開通。
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