中日韓電池廠商在中國市場上的競爭日趨激化。松下最早將在2019年內將車載電池的産能最大提高8成。南韓的LG化學也將於2020年在南京新建工廠。由於中國政府放寬純電動汽車等新能源車的限制，出台了吸引外資、促進新能源車普及的政策，各電池廠商將紛紛加強攻勢。

　

　　各廠商將增産的是鋰離子電池，是純電動汽車等電動車的核心零部件。中國規定，汽車廠商只有搭載政府指定企業的電池，才能獲得政府補貼。但很多車企希望搭載高品質的日韓電池，該制度已出現動搖。

　

　

　　並且，因為日趨嚴峻的環境問題，中國政府進一步放寬政策，外資車企從2019年開始在中國設立新公司和新工廠將更加容易。日韓廠商的電池競爭也將隨之更加激烈。包括純電動汽車在內的新能源汽車的1~10月銷量實施新政策，預計對純電動汽車的需求將急劇擴大。1～10月純電動汽車等新能源車的銷量為72.6萬輛，同比大幅增長91%。雖然新能源車目前僅佔新車銷量的3%多一點，不過瑞穗銀行預計，到2030年新能源車將佔到新車銷量的3成以上。

　

　　看好中國新能源車市場的松下將在中國唯一的車載電池工廠增加2條生産線。這家位於遼寧省大連市的工廠的産能將提高40%～80%。投資額為幾百億日元，目前的産能被認為不到5GWh。新生産線力爭2019年夏季投入使用。該工廠目前有2棟廠房，又確保了相當於2棟廠房的土地，討論結合訂單擴大情況，進一步擴大産能。

　

　　松下大連工廠將增産的是「方形電池」，被用於以純電動汽車為首的混合動力車（HV）和插電式混合動力車（PHV）。與為美國特斯拉供應的筒形電池不同。

　

　　南韓企業也將再次轉為投資攻勢。LG化學計劃2020年之前在南京新建工廠，預計産能為可滿足50萬輛純電動汽車的需求。還計劃與中國華友鈷業成立合資公司，生産電池的主要零部件正極材料。三星SDI正在討論在江蘇省無錫市新建車載電池工廠。

　

　　此前，中國電池企業借助政府補貼快速崛起，今後將繼續積極投資以對抗日韓企業。全球最大的車載電池製造商寧德時代新能源科技（CATL）計劃2020年之前將車載電池的産能提高至2017年的4倍以上，達到50GWh。比亞迪（BYD）將在2020年之前投入超過3000億日元，將年産能提高至60GWh。

　

上海蔚來汽車的新車「ES8」採用寧德時代生産的電池

　　

　　在全球市場上，企業之間的競爭還在向鋰電池的主要零部件擴大。中國的星源材質科技將增産電池隔膜。該公司投入50億元，在常州的新工廠近期已啟動了部分生産。預定2020年全面投入使用，年産能將提高至目前（2億平方米）的4倍。市佔率位居全球之首的旭化成和東麗也提出了增産計劃。

　

　　中國將於2019年實行新能源車積分政策。雖然設備投資伴隨著一定風險，但持續在開發新一代電池和擴大供給能力方面投資，才能成為在中國市場存活的條件。

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