在中美對立加劇的局面下，中國企業會採取什麼樣的經營策略？ 日本經濟新聞書面採訪了中國全國人民代表大會的企業家代表、廣州汽車集團董事長曾慶洪。

 

　　記者：2021年廣汽集團的營業收入及盈利的目標？

   　　

　　曾慶洪：2021年是「十四五」規劃開局之年，也是廣汽集團實現大發展、大提升的起步之年。廣汽集團將全力挑戰年度産銷增長10%的目標，將爭取盈利目標相應有增長。

     

廣州汽車集團董事長曾慶洪

　　

　　記者：十四五規劃、十四五的投資額與十三五相比的增長幅度，2035年有怎樣的目標？

　　　

　　曾慶洪：2020年在項目和新産品開發方面完成投資超210億元，2021年還將繼續堅持投入新産品開發，以及新建、續建、技改項目的投資。

    

　　廣汽集團的目標，是爭取「十四五」期末實現年産銷量350萬輛，年複合增長率超10%，全集團匯總營業收入超6000億元，利稅總額超660億元。

　　　　

　　記者：中美貿易摩擦對集團的業務産生的影響，比如零部件産業鏈供應和銷售網路佈局。

　　　　

　　曾慶洪：中美貿易摩擦將改變汽車和零部件産品的産業鏈、供應鏈和價值鏈。短期來看將加大供應鏈風險，增加企業生産成本；長期來看，將倒逼中國進一步強化自主創新，不斷加大對汽車産業基礎創新和核心技術創新攻關力度，維護供應鏈穩定、促進産業鏈升級轉型。

　　　

　　「十四五」期間，廣汽集團將圍繞零部件補鏈強鏈，從梯級零部件研發體系、核心零部件發展、軟體化能力提升入手，充分發揮零部件事業本部職能 ，推動産業升級，全方位提升核心競爭力。將積極採取自主發展、投資併購等方式加快發展核心零部件，以合資合作方式發展其他零部件，實現自主掌控1-2個核心零部件技術突破。

　　　　

　　在國際化和銷售網路佈局方面 ，由於中美貿易摩擦，廣汽集團暫緩了進入美國市場的計劃，重點開拓中東、俄羅斯等「一帶一路」沿線重要市場，完成了中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球五大板塊、26個國家的落子佈局。

     

    　　

　　接下來將按照海外市場情況，採取逐步開拓市場的方式，從整車出口、CKD、SKD零部件組裝，到開設工廠。

　　

　　記者：對今年、2025年及2035年中國汽車市場新車銷售規模的預測。

　　

　　曾慶洪：中汽協、乘聯會對2021年中國乘用車市場增速的預測為8%左右。

    

廣汽集團在廣州的工廠（2020年3月）

　　　

　　「十四五」時期是汽車産業「新四化」變革的重構期和戰略機遇期，汽車産業將順應環境、城市、消費和文化升級潮流，汽車市場進入存量競爭「淘汰賽」階段，2025年中國汽車市場總銷量規模預計3000萬輛左右。

　　

　　記者：對旗下合資企業的發展有哪些期待？

　　

　　曾慶洪：「十四五」期間，廣汽集團堅持自主創新和合資合作「雙核」驅動發展戰略，對整車板塊希望實現「兩優兩專一穩一突破」的發展。「兩優」是持續推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優廣汽本田、廣汽豐田，打造國內一流的標桿合資企業；「兩專」是充分發揮JEEP、三菱世界級專業SUV的技術優勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內汽車市場有鮮明特色的專業品牌；「一穩」是把握行業發展大勢，對廣汽傳祺採取穩中求進的策略，聚焦混動化技術方向打造差異化新優勢，持續推進品牌向上；「一突破」是專注極致用戶體驗和服務，在智慧網聯新能源汽車領域持續發力、加快突破，爭取廣汽新能源銷量進入行業前三。

　　

　　記者：十四五期間，廣汽新能源汽車和智慧網聯汽車將達到怎樣的比例？

　　　　

　　曾慶洪： 「十四五」期間，廣汽集團圍繞「新四化」方向，通過自主創新和開放合作，打造實現智慧網聯和新能源核心技術「兩個」領先的強大自主研發核心體系，2025年自主品牌全面實現電氣化，全集團新能源銷量佔比20%，傳統燃油車混動化比例30%左右；2023年L3大批量應用，2024年推出全新電子電器架構量産L4，2025年實現特定場景下L4智慧駕駛商業運營。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　記者：晶片不足對廣州汽車集團的影響。

　　

　　曾慶洪：在整個汽車行業都受到晶片供應短缺問題困擾的情況下，廣汽集團不可避免會受到市場波動和供需形勢一定程度的影響。但是廣汽集團相關投資企業正持續加強與零部件供應商的溝通，持續爭取晶片與其他核心零部件的供應，盡力縮小零部件缺口，保障産品生産的正常運作。

　　

　　廣汽集團成立晶片應對小組，及時協調晶片供應鏈問題，實行一點一策一預案，多方聯動推動産業鏈條的短縮，建立高中低風險管理機制，積極探索開發重點晶片替代方案。當前廣汽集團已與一些晶片合作夥伴等建立了戰略合作關係，努力推動晶片供應鏈穩定升級。

　　

　　記者：網際網路企業紛紛涉足汽車産業，廣汽與這些企業的競爭和合作關係，是不是會在生産領域進行合作來擴大廣汽的産量。

　　

　　曾慶洪：廣汽集團從2017年開始啟動了總投資額超過450億元的廣汽智聯新能源汽車産業園建設，目標就是要打造一個世界級的智聯新能源汽車的「矽谷」和開放共用的平臺。廣汽希望以産業園為平臺，與其他汽車廠商包括網際網路造車新勢力一起協同發展，共同把新能源汽車規模做大做強。在新能源汽車産業園裏，大家可以協同設計、共用製造、縮短週期、降低成本，利用廣汽已有的配套、銷售網路優勢，為造車新勢力做大規模提供條件。甚至能夠為這些企業貼牌、做代工，一起探索成功的發展模式。

　　

　　記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 多部田俊輔 北京

　　 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。