東亞企業在股票市場上的排名目前正在發生變化。隨著中國加強監管，僅騰訊控股和阿里巴巴集團2家IT巨頭，總市值就比2020年底減少3300億美元。另一方面，需求持續增加的半導體和純電動汽車（EV）電池等中國推動普及的去碳化相關股票的總市值正在擴大。日本企業的「地面沉降」也很突出。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據QUICK FactSet的數據，針對東亞國家和地區的企業編制了總市值排行榜。比較截至2020年底和2021年8月30日的總市值（按美元計算），加強監管的中國的IT企業明顯下降。

   

 

       排在首位的騰訊的總市值降至5743億美元，比2020年底減少2成。阿里巴巴集團也從第2位跌至第3位。股價處於上市以來的最低點附近，總市值降至4406億美元，減少3成。這2家企業2020年一度在全球總市值排行榜上排在僅次於主要高科技企業「GAFAM」（Alphabet、蘋果、Facebook、亞馬遜和微軟）的位置。

  

       監管強化不僅涉及IT企業，也波及奢侈品。貴州茅台酒（第5位）總市值比2020年底減少2成，宜賓五糧液（第20位）減少3成。

 

       與此同時，台積電（TSMC）的總市值在崛起。8月18日一度超過騰訊，在東亞躍居首位。目前總市值為5644億美元，與騰訊相差無幾。台積電總市值比2020年底上漲1成以上，這既反映出大陸IT企業的低迷，也體現出台積電以全球半導體需求激增為背景的增長實力。

 

       如果與10年前的總市值排名進行對比，可以看出，中國大陸企業佔據前列的局面沒有改變，但所屬的行業明顯發生變化。從2010年底的前列來看，中國石油天然氣和中國海洋石油等受益於中國經濟迅速增長的能源相關股票、中國工商銀行等金融機構比較突出。

 

寧德時代標誌（資料圖）

 

       目前在能源相關股票排名聯袂下降的背景下，作為世界最大車載電池企業的寧德時代新能源科技排在第9位，比亞迪排在第24位。在中國大陸提出到2060年實現碳中和這一目標的背景下，純電動汽車相關企業在銷售等方面享受到優惠措施。

 

 

       如果以總市值居前200的企業為對象分析各國和地區的份額的變化，則中國大陸企業佔比從1990年的0％增加到了2021年的5成以上。雖然尚不確定今後監管的影響會擴大到何種程度，但美團等創業時間相對較短的企業闖入總市值前列，這種新陳代謝速度也被認為是增長的原因之一。

 

 

       另一方面，南韓企業的佔比在2010年代曾以三星電子等電子和半導體企業為中心達到1成，但目前鋼鐵巨頭浦項製鐵（POSCO）和汽車零部件企業現代摩比斯等傳統製造業企業增長放緩。旗下擁有LINE的NAVER和聊天應用Kakao等IT企業正在增長，但未能充分抵消下降的部分，韓企整體份額降至6％。

 

       「地面沉降」比南韓更為明顯的是日本。份額從10年前的38％降至27％。在處於經濟泡沫全盛期的1990年，以大型銀行為中心，日本在前200家企業中佔到9成以上。當時日本在世界總市值排行榜上也壟斷前列，而如今東亞的前10之中只有豐田一家日企。

 

       截至2000年代，由於受益於IT泡沫等因素，NTT、索尼（現為索尼集團）和NEC等電子企業排在前列，但到2010年代以後，日企與提升實力的南韓和台灣半導體廠商、中國大陸電子企業的差距不斷拉大。

 

       大和證券的首席全球策略分析師壁谷洋和指出，「日本也需要構建使資金流向新興企業的機制，培育創新企業」。

 

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