高橋哲史：9月27日，日立製作所的會長、日本最大的經濟團體「經團連」會長中西宏明訪問了位於中國廣東深圳的騰訊控股總部。這是因為日立與騰訊已就「物聯網（IoT）」的開發展開合作。

 

  　中西表示，「希望加深與騰訊的合作」。騰訊40多歲的領導物聯網（IoT）業務的副總裁湯道生回應表示，不僅是中國，進行覆蓋亞洲的合作吧。

  

松下幸之助（左側）1979年訪問中國時拜會鄧小平（松下提供圖片）

　

   　帶領中國推進改革開放的鄧小平為簽署《中日和平友好條約批准書》而訪問日本是在1978年10月。當時鄧小平拜訪了松下創始人松下幸之助，説「您能不能為中國的現代化幫點忙？」這一點廣為人知。

 

　  自那過去40年，中國在國內生産總值（GDP）上超過了日本。阿里巴巴集團和華為技術等高科技企業巨人誕生，甚至威脅到了美國的優勢。正如日本的對華政府開發援助（ODA）結束所象徵的那樣，日本單方面幫助中國的時代已經過去，進入了中日有時相互競爭、有時相互合作的時代。

 

日立製作所的會長中西宏明(左)與騰訊副總裁湯道生（9月，深圳）（日立製作所提供）

 

 　  在與美國川普政府的貿易戰日趨激烈的背景下，中國接近日本。但2012年秋圍繞尖閣諸島（中國名：釣魚島）發生激烈反日遊行之際，日系車的銷售幾乎減少一半。當時的記憶至今仍令日本企業對中國感到猶豫。

 

  

　  如果以QUICK FactSet的數據為依據計算，從在華業務佔日本企業全部銷售額的比例來看，有可比數據的前100家平均為12.9％（2017財年）。2015年以後徘徊在12％左右。2017年日本對中國直接投資僅為96億美元，低於對東南亞5個主要國家的投資（120億美元）。

 

　  「很多經營者對於擁抱中國市場感到猶豫」，美國副總統彭斯在此前的演説中，呼籲企業重新考慮進入中國，這是對阻礙自由經濟活動的不滿。中日的汽車業界團體10月12日就自動駕駛技術合作達成協定，但日本方面也擔心如果因過度接近中國而失去美國市場，將是偷雞不成蝕把米。

 

　  日美歐2001年同意中國加入世界貿易組織（WTO）。這是因為相信如果將中國拉入全球貿易體制，維護自由開放的經濟的夥伴將增加。

 

　  中日關係經過長期停滯，進入了探索合作的局面。推動中國走向對世界開放的方向，才能成為新時代的中日合作的出發點。

 

   本文作者為 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中國總局局長　高橋哲史

  

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。