豐田計劃到2020年在約佔全球銷量一半的500萬輛新車生産中使用全新設計平臺「TNGA」」（Toyota New Global Architecture）。該平臺通過零件的通用，將開發時間縮短20%以上。此外，基於該平臺生産新車可以將設備投資較2008年減少一半，削減雷曼危機前增加過度的車型數量，提升品牌競爭力。

豐田利用新研發平臺製造的底盤（26日，愛知縣豐田市）

　 豐田2012年宣佈引進TNGA，今年3月26日舉行了TNGA推進情況的説明會。TNGA通過模組化生産中型車和小型車等不同車型的底盤，通用和共用零部件，達到提高開發工序效率的目的。

　 經過技術研究，豐田形成了將開發時間縮短20％以上的初步目標。豐田副社長加藤光久強調稱，利用TNGA節省下的經營資源「將用於製造更好的汽車」。

　 新底盤採用新的引擎和變速箱，耗油量比舊車型提高25％以上，同時動力性能將提高15％以上。混合動力車（HV）的性能也將通過更小更輕的電池和馬達實現15％以上的燃效提升。新底盤預計還將應用於掀背車和跨界車等多種車型。

　 TNGA將節省更換車型産生的設備投資成本，使本年度的成本降至2008年時的一半。但是，採用TNGA來製作通用零部件預計將産生模具等新的設備投資成本。豐田將通過降低現有工廠的設備投資抵消來TNGA帶來的成本負擔，提高收益率。

　 豐田採用TNGA平臺，減少工廠投資的改革措施是基於對2008年雷曼危機前過度增長的反省。當時，豐田車型以樹狀快速增加至100多個，導致研發戰線過長，力不從心。生産工廠也盲目過度注重增産，在需求減少時沒有採取必要措施降低固定支出。

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。