美國眾議院能源和商業委員會於10月8日舉行有關德國福斯（VW）廢氣造假問題的聽證會，相繼有議員要求追究大眾公司的責任。不過，作為證人出席的大眾美國法人總裁兼首席執行官（CEO）麥克·霍恩(Michael Horn)表示，「僅有數名軟體技術人員參與其中」，否認整個組織參與造假。

　 自9月18日造假問題曝光以來，這是大眾高管首次被傳喚出席美國的聽證會。霍恩在開頭對通過違法軟體逃避柴油車監管表示了道歉，之後回答了議員等的提問。焦點之一是圍繞採用違法軟體的責任歸屬，但霍恩表示，「據我的理解，這並非公司做出的決定」，稱這是數名個人參與的問題。

　 關於從何時起得知造假問題，霍恩稱2014年春季「已認識到可能存在問題」，但得知原因出自違法軟體，則是在公司向有關當局承認造假的9月3日的「數天前」。2014年5月，美國西維吉尼亞大學指出了大眾逃避監管的可能性，但當時似乎將其定位為可在技術上應對的問題。

　 關於在美國遭受造假影響的48萬2千輛柴油車，霍恩明確表示將自2016年起實施召回（回收和免費修理）。不過，其中43萬輛不僅需更換軟體，還需要更換硬體，稱「完成召回需要1年以上時間」。也就是説，不符合環保規定的汽車的約90%將在一段時間裏繼續在路上行駛。

　 開始於上午10點的聽證會持續了近2個半小時。同一天，德國的檢察當局對位於該國的大眾總部進行了現場搜查，各國旨在查明造假原因的調查正迅速展開。聽證會結束後，霍恩對記者表示，「我個人滿懷道歉的心情」，隨後離開了會場。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 中西豐紀 華盛頓報道
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