豐田汽車公司將於12月全面改良混合動力車普銳斯（PRIUS）。1997年問世的初代普銳斯的開發負責人，豐田會長內山田竹志日前在接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪時表示混合動力技術「已成為燃料電池車（FCV）等新一代汽車的核心技術」，並強調技術開發應尊重一線的自主性，將一定的時間和勞力分配給「非主流」（本不被重視的開發項目或領域）也很重要。

豐田會長 內山田竹志

      豐田普銳斯是全球第一款量産型混合動力車。截至2015年夏季，豐田混合動力車的全球累計銷量已突破800萬輛。在日本，混合動力車銷量佔到了豐田整體銷量的40%以上。關於是如何在短時間內開發出普銳斯的問題，內山田解釋道「在技術開發中，制定高目標往往能有所突破」，並稱混合動力車使用的電動馬達等技術「可幫助削減新一代汽車的成本」。

      據稱，豐田部分技術人員自主開發的純電動車（EV）技術促使了普銳斯的誕生。內山田説：「不能只是按照公司的既定路線按部就班地搞開發，還應勻出一定的時間和精力開發自己認為必要的技術。豐田正在朝著這一方向加大努力」。

      在産業界，美國谷歌（Google）鼓勵技術人員將20%的工作時間用於主業以外的業務。內山田指出「在材料領域，分子層面的開發正凸顯其必要性」，強調過去體制中人手薄弱的領域正變得越來越重要。內山田還透露，作為其中一項舉措，公司要求旗下中央研究所將人員或工作時間的25%投入到原本主要從事的受託研究以外的領域中去。
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