「如果是和本田一起，可以推動交通工具的變革」，10月3日早晨，在美國底特律的通用汽車總部，董事長兼首席執行官（CEO）瑪麗·巴拉（Mary Barra，56歲）在起初並無計劃的情況下突然出席了與本田共同舉行的記者會。

 

       本田決定向通用旗下自動駕駛子公司GM Cruise Holdings出資7.5億美元。本田、通用及子公司將共同推進自動駕駛的無人網約車車輛開發和服務。本田社長八鄉隆弘（59歲）表示，「無人網約車作為在美國開展的業務，很有潛力」。

 

本田副社長倉石誠司在記者會上對出資進行説明（10月3日，東京）

 

       本田原本就已經與美國谷歌旗下的Waymo在自動駕駛技術領域進行合作。2016年12月，雙方簽署了有關完全自動駕駛共同研究的備忘錄，但近2年來未有具體行動。

 

       Waymo和通用在自動駕駛研究領域領跑全球。不過，二者的優勢稍有不同。

 

       Waymo在通過公路試驗獲得的大量行駛數據上有優勢，車輛則從歐美車企飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）等合作夥伴採購。另一方面，通用將在自家工廠生産2019年投入實用的自動駕駛汽車「Cruise AV」，作為製造商而參與最終産品。本田此前希望與Waymo共同開發車輛，但Waymo追求的是以車輛供給為中心的關係。本田相關人士透露，「我們希望推進的是更加深入的技術交流」。

 

       受社長八鄉委託而全權負責與通用合作談判的本田副社長倉石誠司（60歲）回顧稱，「可以和通用分享有關安全方面的想法和願景」。

 

       本田和通用自2013年就開始共同開發燃料電池車（FCV）。本田技術人員中自然而然地産生了有關自動駕駛汽車的想法，「通用有Cruise，本田怎麼辦？」2017年秋季，這種想法也開始在經營者之間擴散。2018年6月兩家公司就面向北美的純電動汽車（EV）電池共同開發達成協定，從那時起，關於自動駕駛的談判正式啟動。

 

       本田認為，即使自動駕駛普及，要確保車體的安全性，也需要共同開發車輛。四輪車開發負責人、常務執行董事三部敏宏（57歲）表示，「如果自動駕駛缺乏能完全信任汽車的信賴感，將無法成為商品。汽車企業必須在這點有所行動」。

 

       在即將於數年後到來的自動駕駛時代，「汽車企業」的作用是什麼？各家車企將繼續摸索。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）工藤正晃、佐竹實、押切智義、古川慶一、白石武志、多部田俊輔

 

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