NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本的電機和電子零部件巨頭相繼進入新一代感測器業務領域。感測器是高度自動駕駛中技術不可或缺的一部分，可以稱之為自動駕駛汽車的「眼睛」。夏普計劃在2020年代前半期將準確探測汽車與物體距離的感測器推向實用化。京瓷將開發更高精度的攝像頭一體化感測器。預計行駛在街道上的高度自動駕駛汽車將在2030年之後迅速增加。圍繞「眼睛」的競爭正式打響。

　　夏普將進軍在一般道路上行駛的自動駕駛汽車不可或缺的感測器「雷射雷達」業務領域。雷射雷達通過反射汽車照射出的雷射來正確探測汽車與物體的距離。最早將於2019年春季在廣島縣福山工廠啟動雷射雷達的核心零部件——紅外線雷射的試量産。

　　夏普基於CD讀取和監控攝影機使用的紅外線感測器技術，將輸出功率和精度提高至能夠應對自動駕駛的水準。

　　夏普於1992年在全球率先開始量産CD用的紅線雷射，憑藉多年經驗提高了精度。同時還將活用母公司台灣鴻海精密工業的量産技術，提高成本競爭力。

　　據日本矢野經濟研究所預計，到2030年自動駕駛相關的感測器市場規模將達到3.2755萬億日元，擴大至2017年的3.7倍左右。2017年雷射雷達的市場規模僅為25億日元左右，預計到2030年將急劇擴大至約200倍，達到4959億日元。

　　由於在雷射雷達開發領域可以發揮半導體等技術優勢，電機和電子零部件廠商相繼進軍這一領域。

　　松下力爭2020年代上半期將覆蓋範圍更廣的內置後視鏡型雷射雷達推向實用化。東芝將在2020年之前推出探測距離達到200米的線路技術，較原來提升一倍。先鋒從9月開始正式供貨，爭取2020年之後實現量産。

　　京瓷正在開發識別精度更高的攝像頭一體化雷射雷達。歐姆龍將開發新型的3D 雷射雷達。探測距離提升1倍至150米，將於2020年度在愛知縣的工廠生産。

　　目前海外企業在雷射雷達的開發方面領先一步。大型汽車零部件製造商法雷奧的雷射雷達已經搭載於德國奧迪等部分高檔汽車上。美國威力登雷射雷達等企業也在反覆進行實驗，加緊推進開發。

　　由於雷射雷達需要通過實驗積累數據，開發成本較高，目前僅被高檔車採用。在提升性能和降低成本成為雷射雷達開發課題的背景下，各企業還將目光放在攝像頭和毫米波雷達等成本相對低的領域。