日本政府和執政黨考慮到純電動汽車（EV）和網約車的普及，將在2020年度以後從根本上調整汽車相關稅制的體系。將建立根據行駛距離徵稅的機制。據稱，有觀點認為考慮到對環境造成的負擔，按行駛距離徵稅是公平且合理的。消費者從擁有汽車轉向利用汽車，這一行為給汽車産業的結構帶來變化，日本政府將加以應對。

 　　

　　伴隨消費者從擁有汽車到利用汽車的趨勢加強，傳統的汽油車正在轉向純電動汽車和混合動力車（HV）。

 

日産的聆風（LEAF，資料圖）

 　　

　　如果日本維持目前基於排量的徵稅方式，將難以對混合動力車以及不排放廢氣的純電動汽車徵稅。隨著環保性能卓越的汽車和網約車普及，日本將面臨稅收減少的課題。

 　　

　　在海外，也有國家按照行駛距離和車重等因素對汽車徵稅。美國的部分州已經引入了根據重量和行駛距離徵稅的制度。德國針對卡車採用了根據行駛距離加大稅收的做法。

　　

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