中國汽車工業協會3月11日發佈的數據顯示，1~2月的新車銷量同比下降14.9％，為385.2萬輛。佔新車銷量八成以上的乘用車陷入苦戰。自2018年7月以來，中國的新車銷量持續同比下降。儘管中國政府2019年1月推出了刺激汽車消費的措施，但市場普遍認為需求復甦需要一定時間。

 

       2月單月的新車銷量也處於低迷狀態，同比下降13.8％。有聲音表示「（不是特定的車賣得不好）經濟大環境不好使得新車總體上都不好賣」（廣州的銷售店），新車市場面臨的情況日漸嚴峻。

 

廣州的大眾銷售店

 

       1~2月的新車銷量中，乘用車為324.3萬輛，同比下降17.5％。從各車型的銷量來看，轎車下降14.7％，SUV下降18.6％，均陷入苦戰。商用車銷量達到60.8萬輛，增長2％。純電動汽車（EV）等新能源汽車增長了約一倍，達到14.8萬輛，勢頭強勁。

 

       從各車企的情況來看，歐美廠商明顯陷入苦戰。根據中國的乘用車行業團體公佈的數據，德國福斯的中國合資公司一汽大眾1~2月同比降幅超過2成。美國福特汽車儘管未公佈1~2月的業績，但被認為持續陷入苦戰，中國的主力合資公司決定裁員。

 

       日系車企當中，豐田汽車和本田1~2月的銷量超過上年實績，而日産汽車則同比下降，呈兩極分化格局。

 

       中國政府1月推出刺激汽車消費政策，對部分排放達標車輛的報廢更新和農村購買小型乘用車給予補貼，力爭刺激需求。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州報道

 

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